jakej predstih na motoru favo 136 se snizenou hlavnou o 0,7 a lestenym a spasovanym sanim a s 280/280vackou?kdo ma jaky zkusenosti s podobnym motorem?diky za vecne rady

v prvom rade načapuj a už čapuj iba min 98benzín, alebo ešte lepší - predzápal cca 7°, ale lepšie urovbíš ak nastavíš aj 15 pôjdeš sa povoziť a budeš po stupňoch uberať kým motor prestane trhať a klepať ventily... a určite by to chcelo aj iné strunky do rozdeľovača...

a podotykam ze chci jezdit na 95 a 98 do toho neleju jelikos ta 95 na tuhle hlavu jeste staci az bude klepat naleju 98 diky

ak si 136kovú hlavu znížil o 0,7mm tak to odhadujem na KP 10,6 a na to je 98 možno tak na hrane, čím väčší KP tým potrebuješ viac oktánov, Roman by ti vedel o tom rozprávať...

podle mě jedině zkoušet.. něco nastavit a projet, až se najde hodnota kde to neklepe a nejlíp jede tak to bude OK. Hledat to půjde jedině pomalým posouváním, až se najde klepání ,tak se o fous vrátit a bude to OK, jinak se s tím asi nedá nic dělat, aspoň já jsem si takhle našel co je pro mě nejlepší (5 stupňů, ale nemám tuning, jen malinko obroušenou hlavu, kvůli přetěsňování, nevím o kolik), na tohle by asi byla dobrá brzda, no ale kde ji vzít.

95 snese po uprave spalovaku klidne 11,5:1

jo, na kývačce se taky dalo jezdit na petrolej...

ale ako ten motor potom ide? musíž znížiť predzápal a zbytočne sa menej kvalitné palivo tak stláča... je to na úkor účinnosti... ide, nehovorím že nie...

to by si mal ideálny KP na LPG...

ten motor je schopen vyuzit je cast energie ukrytou v palivu a to ej v nejakym pomeru ke kompresnimu pomeru ale to neni odpoved na dotaz!

odpovedal som ti hneď v prvej reakcii, potom sme už len rozvíjali diskusiu...

nasav viac a pomaly uberaj kým motor pôjde kultivovane...

No a neudělá tam svoje i vačka? Že to pak snese větší předstih?

ja si myslim ze udela ale doufam ze tu bude nekdo s podobnym motorem a poradi

5-10 stupnov predzapal, treba vyskusat a povozit sa, odhadnut sa to nikdy neda.....

jj diky prave se mi podelal stroboskop:-/