ŠKODA techweb [homepage]
Karosérie
15. ledna 2001

Zámena palubovky z Favorita za palubovku z Felicie

Podnet na diskusiu, alebo podeľte sa so svojimi skúsenosťami


Tento článok by som bral skôr ako podnet na diskusiu, pretože ja som tento postup neodskúšal a chcem aby sme sa spoločne podelili o skúsenosti a rady. Ak niekto robil prestavbu iným spôsobom, tak si to nenechajte pre seba, ale podeľte sa s nami. Takže ešte raz: NEMÁM TO ODSKÚŠANÉ!

Postup mi poskytol jeden kamarát, ktorý túto prestavbu robil. Podľa jeho informácií to fungovalo bezchybne. Keďže som stratil na neho kontakt, rozhodol som sa tento članok uverejniť pod mojím menom. Ak sa niekto bude cítiť ukrivdený tak sa vopred ospravedlňujem.
 Prestavba bola robená na Favorite r.v. 90, karburátor . Elektrika bola použitá zo staršieho modelu Felicie (Bosch MM).
 
 Palubovka vo Felicii je vlastne obyčajná palubovka z Favorita, len je na ňu primontovaný krajší, okrúhlejši vrch. To znamená, že rozvod vzduchu je ten istý. Najjednoduchšie je meniť v aute palubovkou aj komplet prednú elektriku, takže odpadá problém ohľadom zapojenia konektorov. Teraz k jednotlivým častiam: Otáčkomer - ten je zapojený len na dva káble jeden je kostra a druhý je + z indukčnej cievky, takže sa dá ľahko zapojiť aj na pristrojovku v ktorej boli hodiny. Poistková skrinka  - mení sa tiež. Aspoň nenastanú žiadne problémy so zapájaním konektorov, ktorých je vo Felícii oveľa viac ako vo Favorite. Takto sa potom iba prehodili konektory na predné svetlá a konektory, ktoré vedú elektriku dozadu a bolo to bez vačšej roboty. Konektory sa pozapájajú do poistkovej skrinky. Funguje bez problémov. Dokonca funguje aj režim stieračov po zopnutí ostrekovača (samozrejme sa menili aj páčky pod volantom). Ventil voľnobehu - kontakt z karburátora vzadu pod vzduchovým filtrom, stači zapojiť na jeden kontakt nádobky na brzdovú kvapalinu. Keď si pozrieme schému Favorita, zistíme, že pôvodne je to zapojené tak isto, len ten kábel vychádza k motoru z druhej strany (ten na Felicii chýba - už je tam to vstrekovanie). Je to jeden kábel, ktorým sú spojené štyri veci do jednej poistky - ventil karburátora + dva vypínače na palubovke (myslim, že vystražné smerovky a zad. hmlovky) + nádoba brzd.kvapaliny. Takže k elektrike z Felicie stačí už len natiahnuť krátky kábel z nádobky na brzd.kvapalinu k tomu ventilu ako som uz vyššie spomenul.
(Pozn. Pozeral som schému felicie. Na poistkovej skrinke  vo svorkovnici BF je výstup 1 - karburátor. Neviem na čo je, keďže felicie už boli so vstrekovaním, ale má to rovnakú funkciu ako elektromagnetický ventil voľnobehu, čiže sa privádza prúd po otočení kľúčika, takže si myslím, že nemusíme ťahať kábel z nádobky na brzdovú kvapalinu ale rovno pripojiť sem.)
Cievka a spínacia skrinka - sú zapojené tak ako boli, takže sa s nimi netreba zaoberať. Osvetlenie interiéru - k hornému svetlu sa nemenili káble, iba sa ucvakli naľavo od palubovky a napojili na novú elektriku. Merač paliva - zapojil sa na káble, ktoré ostali, keď sa už zapojilo všetko ostatné. Káble od prístrojovky majú takú istú farbu, ako káble od merača. Zapája sa to dole pri vodičovych dverách. Tam sú dva konektory, ktoré sa dajú jednoducho odpojiť. Aj Favorit aj Felicia tam majú rovnako po dva konektory, len vo Felícii už sú novšie. Ten merač paliva je aj vo Favorite aj vo Felícii zapojený v tom väčšom konektore v rovnakom rohu. Podľa farieb to vidieť hneď, sú totiž rovnaké v oboch autách.
 Keď budeme mať elektriku z Felície a zapojíme všetky konektory tam kam patria (každý konektor je iný, takže sa nepomýlime), nemusíme sa o zvyšok starať. Použijeme už len jeden kábel z väčšieho konektora pri motore (sú tam dva konektory - v starom Favorite nebudú mať žiadnu funkciu - vedú k vstrekovaniu atd.). Je to čierny kábel, sú tam sice dva - jeden je na kraji a ďalší je druhý z opačnej strany - to je on - zapojí sa na čidlo teploty chladiacej kvapaliny.
 
 Na záver ešte jedena poznámka. Kamarát sa sťažoval, že po výmene palubovky a prednej elektriky mu teplota na teplomeri ukazovala trochu viac. Myslím, že by stačilo najsť vhodný odpor a dať ho medzi čidlo a merač teploty pretože čidlo je vlastne termistor, čiže so stúpajúcov teplotou klesá jeho odpor a opačne.

Autor článku: Imro (Imrich Šimúth)

zobrazit další autorovy články
upravit článek pro tisk

Komentáře k tomuto článku (154):

 

© 1999-2018, Petr Váňa a Insidea Digital s.r.o.
Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.
Zásady ochrany osobních údajů