Výmena strechy Š105 – 136 v amatérskych podmienkach

Finančná situácia ma pri kúpe auta donútila kúpiť auto havarované. Pri rekonštrukcii poškodenej karosérie sa ukázalo, že budem musieť vymeniť aj strechu a tak by som sa chcel podeliť o skúsenosti nadobudnuté pri výmene.
Na začiatok pár rád. Túto opravu odporúčam len tým, ktorí majú rozsiahlejšie skúsensti s autoklampiarinou. Zaobstarajte si pevné stojky (minimálne 6 ks) s jemnou výškovou reguláciou (asi po pol centimetri) a dobrú „šlaufváhu“ (murárska vodováha – hadica s ociachovanými nádobkami na koncoch). Karoséria (kedže je samonosná) je po odpílení strechy mäkká ako blato, takže sa s ňou dajú robiť divy. Pri potrebe roztláčania nejakej bočnej  deformácie karosérie je dobré čo najviac spraviť pred odpílením strechy, pretože máte aspoň aké-také záchytné body. Po odpílení strechy to síce ide ľahšie, ale treba oveľa viac merať. Ak máte k dispozícii strechu aj s nebíčkom (tapacírom), nechajte ho na nej. Pri troche šikovnosti sa nebíčko nepoškodí a odpadne vám práca s jeho napínaním. Tak isto pri striekaní laku sa dá trochou igelitu ochrániť pred zafarbením.
No a teraz už poďme priamo k samotnej výmene. Najprv si odstrojené auto zdvihnite na stojky a to takto:  dve stojky pod predné nosníky, dve stojky pod zadné nosníky a dve stojky po stranách pod zdvíhacie konzoly presne pod strednými stĺpikmi. Ak máte k dispozícii viac stojek, podložte si aj prevodovku a motor pod nosnou trubkou. Nemusí to tam byť, ale pomôže to. Ako nasledujúci krok musíte auto na stojkách dať do dokonalej vodováhy – tj na najmenej poškodených častiach karosérie resp. na pevných častiach (nosníky, stĺpiky ... – nie na predných blatníkoch, dverách a pod.) si porobíte rysky a šlaufváhou skontrolujete predozadné a bočné naklonenie vozidla na stojkách. Opakujem, auto musí byť v stopercentnej vodováhe, ináč sa vám strechu nepodarí presne navariť. POZOR !!! Pokrivená strecha väčšinou niekde stiahne aj karosériu !!! Berte to pri vyvažovaní do úvahy. Ako ďalšie potrebujete čo najpresnejšie rozmery otvorov dverí a okien. V princípe sú to rozmery medzi všetkými stĺpikmi plus rozmery medzi prahmi a hornými hranami dverí. Doporučujem odmerať hlavne  uhlopriečky okien a dverí. A nezabudnite na rázvor náprav. Miery môžete brať v podstate z hociakej nebúranej Škodovky alebo myslím, že sú aj v Andrtovej knihe. Ak máte auto vo vodováhe a máte miery, môžete pristúpiť k odpíleniu strechy.
Dobre si premyslite ako budete rezať. Dobre odrezaná strecha je polovica roboty.  Predné stĺpiky režte ako prvé a režte ich RUČNOU pílkou na železo tesne nad spodnými rohmi okien – v mieste kde sa končí zaoblenie rohu okna a začína rovná časť stĺpika a to aj v tom prípade, že sú nepoškodené. Rez by mal prebiehať kolmo na hranu stĺpika a asi v strede prvého montážneho otvoru stĺpika, cez ktorý budete neskôr zvárať vnútorný plech stĺpika. Stredné stĺpiky režte tiež ručnou pílkou na železo ale len v tedy, keď režete hornú zúženú časť. Ak máte deformovaný celý prah aj so stredným stĺpikom (ako som mal ja ...) budete musieť navárať komplet strechu aj s celým stredným stĺpikom. Rez by mal byť takisto kolmý na hranu stĺpika. Pri zadných stĺpikoch nastáva problém. S obyčajnou ručnou pílkou ho neprerežete a karbobrúskou to zasa neodrežete presne. Ja som to vyriešil tak, že som rezal karbobrúskou s veľkým kotúčom, ktorú som ťahal po pomocnom ráme, ktorý som si urobil z lešenia ... :-) Tým som  dosiahol pomerne rovný a čistý rez a celý stĺpik som odrezal jedným ťahom. Rezal som tesne pod vetracími otvormi v stĺpikoch. Nikto mi nevedel poradiť, ako je to jednoduchšie, takže tu budete musieť pošpekulovať.
Keď už máte starú strechu dole, znova premerajte vodováhu auta, rázvory náprav a uhlopriečky vo vnútri auta (medzi stĺpikmi). Ak vám niekde nesedia miery, pokúste sa im pomôcť hydraulickým zdvihákom. Ako som už spomínal, karoséria bez strechy je úplne mäkká takže OPATRNE !!! Keď niečo prešvihnete, neexistuje cesta späť. Po KAŽDOM roztláčaní počkajte pár minút pretože plech si viacmenej drží tvar, takže sa čiatočne vracia späť.
Po presnom usadení auta na stojkách môžete pristúpiť k navareniu druhej strechy. Predpokladám, že pri takejto výmene nikto asi novú strechu nekupuje. Ja som si ju bol odrezať na vrakovisku za 1,000 Sk. Rezy na stĺpikoch  vedieme presne tak isto ako pri starej streche, ale všade si pridáme asi 3mm, na zadných odporúčam aj viac. Položíme si ju na kýpte stĺpikov a postupne meriame a dobrusujeme stĺpiky tak aby nám sedeli VŠETKY miery. Dôležité sú hlavne miery okien. Nemávnite rukou nad žiadnym milimetríkom, lebo sa vám to vypomstí pri spasovávaní dverí. Aby vám strecha nepadala z kýpťov, je dobré najprv približne dopasovať predné stĺpiky a privariť ich jedným jemným zvarom, ktorý potom preseknete a stĺpiky dopasujete napresno. Potom dopasujte zadné stĺpiky. Bude vám to robiť mierne problémy, pretože vám budú zavadzať stredné stĺpiky. Dá sa to vyriešiť tak, že ich stiahnete trebárs šnúrou na prádlo ... :-) a potom ich postupne dobrúsite tak, že sa vám vlezú na miesto. Nasleduje pár jemných úchytných zvarov, po ktorých všetko znova premerajte. Ak  už vám všetko sedí, skúste si ešte pred finálnym zavarením nahodiť dvere, či naozaj sedia a dobré je aspoň pripasovať sklá na okná. Ak ste dobre merali, malo by vám všetko sedieť. Ak nie smola ....
A ideme zvárať. DOPORUČUJEM zvárať CO2 zváračkou, pretože autogén vám všetko pokrúti aj pri veľkej opatrnosti (treba potom veľa gitovať). Pri spasovávaní strechy a stĺpikov nezabudnite na medzery pre zvary. Povrchu zvárať nemôžete, pretože zvary sa musia obrúsiť dohladka. Zvárajte húseničkovými zvarmi, tj po celom obvode stĺpikov plus nezabudnite na vnútorné plechy v stĺpikoch, ktoré musíte zvariť všade kam sa hubicou zváračky dostanete, ináč stĺpiky nebudú mať potrebnú tuhosť. Pri zváraní postupujte pomaly, po kúskoch a vždy si zvar chlaďte vodou. Dbajte aby sa vám okolie zvaru neprehrievalo, hrozí pokrútenie. Po zavarení nechajte auto pár hodín stáť a znova si všetko premerajte, ak niečo nesedí (väčšinou stredné stĺpiky), znova trochu pomôžte heverom. Nakoniec obrúste zvary, zatrite ich nejakým polyuretánovým plniacim základom (aj vnútri) a kde treba vygitujte ich. No a týmto úkonom je výmena strechy ukončená.

Podotýkam, že výmena strechy je vysokoodborná klampiarska práca, pri ktorej sa používajú mnohé špeciálne prípravky. KAŽDÝ, KTO SI TRÚFNE NA OPRAVU PODĽA TOHTO ČLÁNKU, TAK ROBÍ NA VLASTNÚ ZODPOVEDNOSŤ A AUTOR ANI SERVER NERUČÍ ZA ŽIADNE ŠKODY.
 

Veľa najazdených kilometrov na vašich Škodovienkach vám želá

Autor článku: Cartwright (Branislav Bekeš)

zobrazit další autorovy články
upravit článek pro tisk

Komentáře k tomuto článku (8):
RE: RE: RE: RE: reakcia,  od: Cartwright,  dne: 29.11.2002, 13:35RE: RE: RE: reakcia,  od: Peter,  dne: 28.11.2002, 21:57RE: RE: reakcia,  od: Lokiu,  dne: 2.02.2001, 12:33RE: reakcia,  od: Engi,  dne: 1.02.2001, 11:19reakcia,  od: cartwright,  dne: 1.02.2001, 9:37Amaterske podminky,  od: Dusan,  dne: 26.01.2001, 10:24kastle,  od: Engi,  dne: 26.01.2001, 8:31Jsi cvok!,  od: Honzíček,  dne: 25.01.2001, 10:43