|
|
4. května 2001
GPS navigacetrochu teorie a praxe
Tento článek se bude zabývat rozumnou aplikací GPS navigace v českých
podmínkách. Aplikace těchto přístrojů jsou poměrně časté v letadlech i
trh s přístroji pro turistiku má dostatečnou nabídku. Nabídka přístrojů
pro vozidla je sice také dostatečná, pokulhává ale především mapami.
Ano, můžete si u nové Octavie pořídit originální navigační systém, ovšem
mapu ČR a měst ČR zde nečekejte. Taktéž různá autorádia s integrovaným
přijímačem GPS a jednoduchým zobrazením většinou nemají k dispozici mapu
ČR.
Řešením problému navigace je tedy použití notebooku a aplikační GPS
(případně cestovní GPS s datovým výstupem). Pozn. aplikační GPS je pouze
deska přijímače bez antény, zdroje, krabičky a jakéhokoliv zobrazení informací.
Jediným výstupem aplikační GPS je většinou sériový port. Proč padla volba
na aplikační GPS, a ne na ruční přístroj ? Je sice pravda že ruční přístroj
má větší spektrum použití, tedy i mimo vozidlo, ale aplikační GPS s anténou
(se zesilovačem) na střeše vozidla dosahuje daleko lepších výsledků. Výsledků
co se týká přesnosti ve městě a rychlosti prvního zobrazení. Přístroj pod
oknem totiž nemá ideální příjem ve všech směrech, což tedy obzvláště ve
městě může snížit přesnost na polovinu. Ti co mají teoretické informace
a myslí si, že po odstranění SA se zlepšila přesnost na metry mají pravdu,
ale pouze teoreticky za ideálních podmínek. V praxi nikdy ideální
podmínky nenastanou, proto ve městech co jsem většinou viděl se pohybuje
přesnost do 20m, při výjezdu ze strahovského tunelu to ulítlo třeba i o
100 metrů. Ale to jsou spíše jen vyjímky, jak vyjede člověk z města tak
je příjem dobrý jak u aplikační tak u ruční GPS, tedy spolehlivě dostačující
pro silniční navigaci.
Signál z antény tedy vede do GPS a odtud jdou data již přímo do notebooku.
Na notebooku jsem zkoušel SW infomapa verze 5 (8), města (praha) i mapu
ČR. K tomuto programu bych neměl žádné připomínky, akorát je nutné upravit
nastavení pro použití ve vozidle. Ve verzi 8 je příjem GPS dat již jen
v profesionální verzi, zda ho lze zakoupit i jako samostatný modul nevím.
Infomapa neumožňuje hlasovou navigaci, nebo podobnou funkci. Dalším SW
který jsem vyzkoušel je geobáze, ani s tímto sw nebyly žádné problémy,
dokonce šli oba programy spustit najednou a člověk si podle potřeby mohl
mezi nimy přepínat.
Praktická stránka zástavby
Jak již bylo zmíněno dříve zvolil jsem aplikační GPS pro pevnou zástavbu,
to pro začátek znamenalo vrtání do střechy pro umístění antény, jak ufounský
talířek, tak kužel vypadají na autě dost zvláštně, ale aspoň si ho poznáte.
Vhodné těsnění již bylo u antény.
Samotnou GPS jsem umístil asi 15 cm daleko, tak aby kabel byl co nejkratší
a útlum tedy co nejmenší. Toto umístění umožňují rozměry GPS 46x69x11mm
(mimo obalu ten přidává asi 3mm v každém rozměru). Od samotné GPS vede
datový kabel RS232 a napájecí kabel (5V, 120mA) napájení je vyvedeno přímo
z portu notebooku, vzhledem k minimální spotřebě je zbytečné pro to dělat
zdroj, navíc se tak jednoduše vyřeší "zapínání" tak aby nebrala stále proud
z baterie. Sériový kabel je asi 5 metrů dlouhý, v jeho případě to však
již nevadí. Notebook mám umístěn na středové opěrce. Notebook prošel změnami
v nastavení systému, uplně je vypnut systém swap disku, vypnuty automatické
utlity pracující s diskem (úklid, antivir) a nastaveno vypnutí disku na
10s. Za půl roku se neojevily na disku žádné vadné sektory. Zpomalení zobrazování
mapy při nutnosti dotahování není velké, vzhledem k tomu, že z disku tahá
opravdu jen občas. Problém je s použítím notebooků v zimě, mínusové teploty
totiž vadí displejům z tekutých krystalů, ty můžou být pak dočasně nebo
trvale neprovozuschopné.
Proto není možné notebook přes zimu nechávat ve
vozidle a někdy ani není možno provozovat ve vozidle. Pro notebook je samozřejmně
vhodné zřídit ve vozidle zdroj, tedy spíše konvertor napájení. Naštěstí
mému notebooku stačilo 5V (2A) takže nebylo nutno dělat nějaký složitý
regulovatelný stabilizátor. Při přímém použití 7805 se ovšem chladič nadměrně
hřál, takže jsem přistoupil ještě ke konstrukci pulzního transformátoru
z 14 na 6,5V, což je ideální vstupní napětí pro stabilizátor 5V. Zdrojová
část byla tímto vyřešena bez problémů. Praktickou stránkou je také to ,
že notebook je téměř nemožné u nás nechat ve vozidle, aniž by do rána zmizel.
Toto jsem řešil kamufláží, (nejedná se o vozidlo značky Škoda) původní
středová opěrka mezi přednímy sedadly má rozměr zhruba toho notebooku,
takže jsem vrchní stranu notebooku potáhl stejnou potahovou látkou a celé
zařízení "na otočném talíři" umístil místo původní opěrky. V zaklapnutém
stavu nikdo nepozná, že je tam počítač, ale stačí pouze otočit o 90st.
a otevřít.
Jak se s tím jezdí
Prvním problémem je, že zjištění informace z obrazovky notebooku trvá
poměrně dlouho, to při jízdě vyšší rychlostí, nebo ve městě může činit
problémy. Proto jsem mapu maximálně zjednodušil, vypnul zobrazení všech
zbytečných značek a zvětšil zoom na maximum pro lepší čitelnost. I tak
ovšem trvá orientace v mapě delší dobu než je vhodné, možností je několik,
zastavit u kraje, nebo mít sebou vhodného spolujezdce. Možná někdo přijde
i na další řešení, nejlepším rozhodně je návrh trasy dopředu a hlasová
navigace, ta bohužel s tímto SW není možná. Výhoda této sestavy však je
právě v její updatevatelnosti, kdy pokud najdete lepší SW který vám bude
vyhovovat můžete ho bez problémů nainstalovat (pozn. pokud stačí konf.
HW a podporuje stejný protokol přenosu inf. z GPS). Jinak ježdění je příjemnější,
již mnohokrát se mi to osvědčilo při hledání nejmenovaných uliček na druhé
straně Prahy i při jízdách po okreskách na kterých běžně chybí značení
odboček. Otázkou je zda zařízení stojí za tu investici, to je však otázkou
pro Vás.
Cenová kalkulace
aplikační GPS cca 7000kč
anténa 1500kč
notebook 5000-10000kč
SW- mapa
Úplně nejlevnější varianta při použití nové gps a staršího notebooku
se vejde do 12kkč. Zde samozřejmně velmi záleží na ceně samotného notebooku,
není potřeba nijak výkonný, dá se oželet v podstatě i barevný displej.
Ovšem v konkurenci kdy navigační systémy pro automobily stojí běžně od
30kkč výše, není tato cena přehnaná.
Testované části
Notebook HP Omnibook Pentium 2 400 / 64mb ram / hdd 6gb
Aplikační GPS Garmin GPS 25 LP (NMEA 0183)
Anténa Dicom GPA22
Ruční GPS eTrex (Venture)
SW Infomapa verze 5 a 8
SW Geobáze verze
Autor článku: Chipmen (Petr Váňa)zobrazit další autorovy články 
upravit článek pro tisk 
|
|
|
![ŠKODA techweb [homepage]](images/skoda_techweb.gif)
