Stabilizátor s Felície do Favorita

Kým som sa dostal k samotnej montáži, diely nápravy som rozobral, ošetril a natrel farbou nakoľko napr. na ramenách miestami bola povrchová hrdza.

Ďalej nasledovala úprava dosadacej plochy nápravnice nakoľko Favorit mám zadný silentblok ramena malý a Felícia má väčší a tomu je prispôsobený tvar nápravnice aj karosérie, takto vyzerá samotná nápravnica po úprave, dosadacie plochy sú sklepané do rovna, a sú navŕtané nové diery podľa karosérie Favorit

Mojou výhodou bolo že som jedno auto rozoberal a na odrezanú časť podlahy po predné nosníky som si tú nápravnicu priložil a vymeriavalo sa mi to vcelku dobre, ako vidieť s fotiek pri vystredení nápravnice na tú veľkú dieru (musí presne sedieť s dierou v karosérii), diera na nápravnici sa musí posunúť približne 1cm von a dozadu.

Potom nasledovalo vymontovanie pôvodnej nápravy Favorit, samozrejme kola dole, auto riadne podložiť, odpojil som spodné čapy, demontoval som krycie plechy motora, 1. diel výfuku, odpojil tyč a pomocnú tyč riadenia, odmontoval hrebeňové riadenie od nápravnice takže mi riadenie a tehlice aj s tlmičmi ostali na aute, podložiť motor odmontovať spodný silentblok, tzv. telefón, potom sa dá nápravnica po vymontovaní zadných silenblokov a predných úchytov spustiť dole a vybrať. Poskladanie a prehodenie zadných silentblokov, tie sa prichytia na nápravu dvoma skrutkami 6ky, tak isto ako je to na Favoritovej náprave. Nevýhodou je že nápravnica Favorit je k podlahe uchytená všetkými 4 skrutkami čo držia objímku silentbloku, Felociová náprava má tie úchyty samotnej nápravnice iba na dve skrutky.

Samotné nasadenie nápravy do auta bolo v pohode, akurát si treba zohnať iné skrutky na predný úchyt do nosníka, je tam 10x65x1,25, takže pevnostné skrutky s jemným stúpaním, inak také isté ako držia tlmič v objímke tehlice, náprava sa nasadí, vycentruje sa pomocou tých otvorov a potom sa môže zatiahnuť na pevno. Ďalšie rozdiely sú oproti Favoritu, riadenie nie je uchytené 4ks 8x30, ale 4ks 10x30 skrutkami, na prevodovku treba dlhšie 3ks skrutky na uchytenie konzoly, mali by tam ísť nejaké podložky, ale ja som požil 3ks 10 matky, tá konzola nemá dosadať priamo na prevodovku, ale má tam byť medzera. Vzpera prevodovky sa uchytí o nápravnicu a podložený motor sa môže uvoľniť. Nasadia sa spodné čapy do tehlice, tyč, aj pomocná tyč radenia, namontuje 1diel výfuku, krycie plechy motora. Nasadiť kola, auto spustiť a môže sa ísť na skúšobnú jazdu a odporúčal by som aj geometriu.

Po tomto som mal nachystaný ešte aj zadný stabilizátor, montáž je jednoduchá na pôvodnú nápravu, niektoré posledné modely Favoritov mali vo výstuhe zadnej nápravy dieru na uchytenie od výroby, ja som ich musel navŕtať, uchytenie pomocou originálnych príložiek pevnostnými skrutkami 10x65x1,25 so samozaisťoacími maticami.

Touto úpravou sa auto skľudnilo a v zákrutách sa správa lepšie, je citlivejšie na pohyb volantu, a vo väčších rýchlostiach na nerovnostiach je prejadz plynulejší a auto nie je také skákavé, je to určite aj tuhšou nápravou, a masívnejšími ramenami.