To bylo první co jsem Pilotovi řekl, že se bojím vymačkání, neb i na utažené vlečce jsem viděl cvakat náboj a koneckonců mě to dělalo taky než jsem to zalepil Loctitem na vymezení vůlí.

Ale pokud to zalepis a nedotahnes spravne tak se lepidlo vymacka a ses kdes byl. Ja to taky mam zalepeny...

Pro jistotu to sem nadatulji i já, abych nebyl obviněn, že zatajuji nějaké informace.

Podle informací p. Opravila z vývoje f. ZKL dochází s největší pravděpodobností k deformaci středového kroužku ložiska vlivem nadněrného dotahování matice.
Jiný důvod velmi rychlého opotřebení ložiska 2306 v úhlových nápravách nevidí (to zda se ložisko kýve nebo ne podle něj nemůže mít vliv). Ložisko není trvale vystavéná axiálnímu namáhání, což byla jeho původní úvaha (chybná montáž ap.), kterou jsem mu pomocí nákresu nápravy vyvrátil.
Princip kyvadlové nápravy zná, vlastní Š 1000 MB. Jediné co jsem mu nedokázal vysvětlit a on pochopit proč musí unašeč "drtit" ložisko silou 300 Nm, když je unačeč na drážkách.
Nabídl mi i zaslání poškozeného ložiska do laboratoře, zda se nejedná o výrobní vadu, ale po objasnění, že tento jev není ojedinělý, výrobní vadu vyloučil.
Byla mi nabídnuta i výměna ložisek za nové v případě potvrzení výrobní vady, takže jednání super.
Jedno z řešení je koupit ložisko C3 s větší vůlí, bohužel bude hlučnější, nebo utahovat náboj na 200 Nm jako u kyvky, použít závitové lepidlo na zajištění matice + zásek, ale i tak je to rada "pouze na vlastní nebezpečí", nebo se s tím smířit a ložiska měnit častěji což bych viděl jako nejlepší variantu. Ale docela by mě zajímala tato teorie v praxi kdo se hlásí za pokusného králíka?:)

To Majlanky: Suřík se vyrábí a dá se legálně koupit, bohužel cena je cca 1000,-/kg.

Tomáši moc díky, kdyžtak to hoď i na virt. Já to raději utáhnu na 300Nm i za cenu toho, že vymelu SKF, protože přece jen mám zakázkové náboje a nechci si je vymačkat a jednu cvakající vlečku už jsem měl

Kdybychom vedeli dovoleny tlak pro dany material loziska, tak by nebyl problem spocitat maximalni utahovaci moment matice. Ale podle me soudruzi nebyli kreteni aby tohle neumeli spocitat. Pri normalnim utazeni dle ofic postupu by to prece melo byt ok.

a originální ložiska měli taky tak krátkou životnost ?

No pockej, to spis naopak ne? Naboje trpi prave nizsim utahovacim momentem ty matice M24x2.

No a píšu snad něco jiného? Přečti si první příspěvek na téhle straně a pak znova co jsem napsal, že raději to utáhnu na předepsaný moment než aby mě náboje začli cvakat což už mě jednou hned po složení vlečky dělalo.

Ano, prostě ložiska na vlečce se nikdy nedožijí ani poloviny toho co na kyvce.


mohu se pokusit zjistit


Mě by to zase ani nepřekvapilo. Sám p. Opravil se divil na co přišli v AZNP (neznal vlečku), moc pěkně to okomentoval.

Jo ted koukam do knizky a moment ma byt 300 - 350Nm. Ja sem dal tech 350 a nehuci nic. To tam jsou ukrajinska loziska Najeto pres 15 000km.
Proto se me zdalo ze kdyz rikas radeji 300Nm tak ze volis ten nejmensi moment... Pricemz u sportovniho auta bych se drzel horni hranice.

Pilot 105: Pokud zjistis max tlak tak uz staci spocitat prurez krouzku loziska a mame z toho potom maximalni utahovaci moment.

Na druhou stranu lozisko mazany oilem vydrzi o tretinu vic nez lozisko mazany tukem. To tam taky hraje roli

Pilot 105: A co řikal na vlečku ? Mě zajímá..

Na kyvce je ložisko také mazané tukem.

po čase i olejem

Pilot 105: Ale v realu tam zacne chcat oil pres gufero zejo