Zdarec škodovkáří!
Zajímalo by mě jak je to s nápravama u 130-ky... jestli jsou lepší než u 120-ky..
Kdysi jsem slyšel od jednoho automechanika, že 130 už nejsou tak dobrý a vznikají tam různý problémy...
Tak by mě zajímal váš názor, protože, teď mám vyhlídnutou 130-ku....
Díky za všechny odpovědi!

Po technicky strance ma 130 (vlecka) lepci napravu. Lip se to chova, nema to rozklesly kola ....
Zas ale naprava 120 (kyvka) je jednoducha na opravy, lehce se shanej dily ( az na poloosy, ty polsky sou na ho**o )

a co se týká přední nápravy ta je stejná

Môj pohľad je nasledovný:
Vlečená zadná náprava (Š130) pokiaľ je v dobrom stave a nie sú unavené silentbloky tak je lepšia v každom smere - stabilita auta, vzhľad auta, hlučnosť v kabíne, netreba sa báť o odlomenie polooi tak časté pri kyvke
Kyvadlová z. náprava (Š120) - ako už bolo napísané, jednoduchšia na údržbu, asi aj spoľahlivejšia, ale čo je pri vlečke výhodou, je tu nevýhodou

každopádne stará, klesnutá vlečka je na dve veci...potom radšej kyvku...

Zdravím!
Starší Škodovky jsou moje nejoblíbeňejší auta! Ale pořád slyším ze všech stran, že při havárce je úplně zešrotovaná, že je to pojizdná rakev atd....
Párkrát jsem vyděl ocelové trubkové konstrukce u sportovních mb-ček a tak by mě zajímalo jestli s tím máte někdo zkušenost a mohli byste mi dát pár typů... např. na které části se tyto trubky přidělávaji a celkově jak by tahle konstrukce měla být obsáhlá atd atd....
Diky!:)

Kovové výztuhy niesú schválené na bežnú premávku. Okrem toho prídeš tuším o zadné sedadlá. A až taká pojazdná rakva to neni.

za rakvy by som oznacil daewoo matiz a ine tomu podobne "konzervarenske pokusy o auto"

je fakt ze skodovka nema nejlepsi crashtesty ale az tak hrozny to neni.
havne auta jsou od toho aby jezdila a ne bourala

Súhlasim Do takého Fiat Seicento alebo podobných "nákupných vozíkov" by som sa bál sadnúť.

No chlapí...musím vám říct...Viděl jsem na školení crash-trest SMARTA S MERCEDESEM a ten Smart vypadal skoro líp než-li ten Meďour Jen ty v tom Smartu by to nepřežili a to ani v tom Mrcedesu i když šance na přežití v M.,k vůli setrvačnost hmoty by nebylo tak hrozný,jako v tom Smartu co odlítnul od Meďoura Bylo tam příliš velké zrychlení do zpoždění a tak vnitřnosti v těle se stejně utrhnou ačkoliv na vás by nebylo sebemenších známek poranění.A rám opravdu není schválen .Páč by to bylo pojízdný beranidlo Ale jako tunning si tam můžeš asi dát cokoliv.Ale drž se originálu a né nějakých fantazírování...výkresy soutěžáků z fabriky....museum.... dá se to najít.Ale né tunning.to je spíš asi novodur

Pravda,pravda, pravda Asi ták nějak.U 130cítky se kroutili ramena vlečná né ty trojůhelníková...přetěžováním.Pak je to rozpláclá žába a musel bys je vyměnit a popřípadě vyztužit jako na soutežáku...pak bude nádherná Ta vlečná s nohavicema 120tková je dobrá,nemá tolik tendenci se kroutit i když jsou taky vyjímky ,ale kameny,manžeta,olej v nohavici,kroužek co drží ložisko,sinering u bubnu buben na klínek...no...je to víc o údržbě...A jízdní vlastnosti...spíš zakopává v zatáčkách a má tendenci auto odvalovat směrem nahoru a né naopak a přenos síly do do kamenů oni vydrží dost,ale né všecko,jestli chceš lítat. Ale pokud je zachovalá tak se dá docela dobře opravit,zato 130tková jak je stará,tak záchrana snad autogen 20t lis,pevný nervy a dostatek náhr.dílů,co už jen tak nejsou k sehnání.....Jj každá má něco..

no, pokial ide o pocit bezpecia tak v smarte pri 100ke som sa citil velmi zle cloveku neprida na pocite bezpecia ked sa prakticky pozera pod seba, bez nejakej kapoty pred sebou.
proste konzerva, nechcem byt zly ale podla mna to auto nie je a za tu cenu este kto to kupuje???...
a tie matize a podobne: neviem ako je to dnes pri vyrobe tychto "skoro aut" ale matiz, tico, seicento atd. asi airbagmi nedisponuju takze o bezpeci by som moc nehovoril tico dokonca postrada katalizator, a nie kvoli zvyseniu vykonu

Crash test Mercedes Smart: http://www.metacafe.com/watch/145085/smart_crash/

a este jeden http://www.metacafe.com/watch/60538/smart_car_crash/

No koulí se moc hezky