Pořád nechápu jak je to možný, neříkej že bez nějaký úpravy, i když je to dlouhá trasa ale 5 l je hrozně málo.

třeba to bylo jak ve vyprávěj, někdo mu tam na tajňačku dolíval

165/70R13 robi divy so spotrebou (a aj tachometrom)

V zadu jezdim vzdy 165/80 R13 do predu obcas nahodim 175/70 R13 at to trochu sedi

měl jsem, resp stále ještě mám, 105l - 5q se stálým př. 4,22.

a chodilo to hezky, do kopců to bylo značně živější, protože 4ka je krátká, dálniční přesuny ve 130km/h byly bez zbytečného kraválu a tejrání motoru, přičemž vozidlo poměrně slušně drželo krok s provozem.

spotřebu za tu dobu, v možnostech celkem svižně ujetých 100000km, jsem měl kolem 7l.

provoz po dálnici byl celkem častý.

Vozidlo má dnes najeto více než 200000km, ovšem už pomalu umírá na korozi v oblasti přední nápravy, takže budu nucen ho dát pryč...

pokud zařídíš odhlášku, a nevadí ti jižní čechy, auto ti dám, je tam 5kv převodovka, všechno co s výměnou převodovky souvisí (jiná lulisa, táhlo, kloub...) , dobrý motor, nové brzdy, slušný interiér, krom toho předku je celkem ok i ta kastle, a já už nemám čas vyvařovat.

novomi: 5l je styl - plyn nikdy nepřidávám...

motůr je to malý, ale umí se rozdráždit, když se s ním umí zacházet... ovšem při jízdě optímální k dnešnímu provozu, se průměrný řidič s 5q v nenáročném terénu pohybuje kolem 7-8l (motor 105/120)

Ani na dálku po dálniccích jsem se pod 7 moc nedostal, protože byť je tam pak pořád 5, zřídka 4 - tak pokud do kopce dám cihlu, abych udežel dálníční tempo (tzn. 4 -5000ot a rychlost cca 130) tak se na nijak zázračnou spotřebu nedostanu... a ta pak odpovídá té běžné průměrné.

i při volném stylu jízdy, rychlostech okolo 100, se nelze příliš dostat pod 6 (a to už chce medvědí dávku defensivního stylu a sebezapření)

Nevim kdo co mate za subjektivni pocit, ale ja jsem toho s 5Q na ty 105ce najezdil celkem dost (tak 20000km) vcetne 3x cesty Holandsko a zpet. Tam jsem pravda dost zdrzoval kvuli zatezi a setreni motoru, ale na kratsich cestach, kde jsem se tomu nebal nalozit, tak jsem nikdy vyrazne nezdrzoval.

Ideal je jet kolem 100km/h, petka nedela bordel a ctyrka je kolem 4000, coz uz taky nedela kraval. Holandsko jsem jezdil zasadne 105 na tachometru a pohodicka.

Jinak je pravda, ze 5ka nezrychluje nijak zazracne, ale kdyz je motor OK, tak 4ka jde podrzet do 120ti, do kopce drzi 100. Na dalnice to neni, ale po normalnich silnicich neni zadnej problem.

Co se 5Q/4.22 neda uprit (a to mam vyzkouseny), tech 100-110 muze jezdit ii uplne odrovnanej motor s mizivym vykonem. Je fakt, ze nekdy jsem radil 4-5-4-5 jak debil.... treba kdyz jsme se Semikem tahli na hrbu lod pres cely Polsko.

Každý řadí jak umí.

já měl motor OK, a jezdilo to velmi slušně, 4ka se dala rozdráždit na cca 130 a 150 po rovině to jelo celkem bez problémů. což je na litra, docela dobrý.

cestovní rychlost kolem 100 byla pohodovka a ticho, při 100 to do kopce chce 4ku,a by se motor točil, nicméně ta je kratší než normálně a proto to kopce jezdí opět, citelně snáž.

kdyby někdo 5kv 4.22 chtěl, jsem ochoten přenechat.

ja by som povedal, ze tych papierovych zhruba 5.7 sa da s kludnou nohou na 136tke s 5q pri jazde mimo mesta bez problemov podliezt. pri dialnicnej prevadzke je tam pisanych nejakych ukrutych 10 litrov a to sa mi v zivote nestalo, ze by som spravil.

120L, vačka a vahadla 110R, 5q 4.22, karbec 120L -> 8-9L/100km při jízdě ráno 20km do Tábora, odpo 20km zpátky
to samý ale s karbem ze Š130L (má ekonostat) -> 6-7L/100km
4ka jde s rozject na 140km/h (cca 5600RPM), v kopcích nepodřazuju (nebo tu máme tak mírný kopce že to nejni potřeba), a brzdou provozu taky nejsem , motoru nedělá problém zrychlovat na 5ku z 50 km/h, sice to už nejni zrovna akcelerace jak F1, ale když je prázdná silnice a nechvátá se... druhá věc ne že nemam úplně seriovej motor (výkonově srovnatelnej se 130/135)

Rapid 136, motor 135, převodovka 5q 4.22, LPG -> dynamika slušná, spotřeba kolem 10L/100km, motoru se pod 2000 nelíbilo, zato 6000 uměl... aktuální motor 136 nemam vyzkoušenej

135GLi, motor 135, převodovka 5q 4.22 (origo ) jednobod Renix (taky origo ) -> dynamika super, 4ka jde celkem snadno vytočit do omezovače (5500), zátah na 5ku slušnej, spotřeba vychází na něco kolem 7L/100km jízdy testovacim stylem

Š120L, LPG, 5q 4.22, motor 120L -> dynamika bída, spotřeba kolem 8L/100km, v prudších kopcích se už podřazovat muselo, 0-100km/h trvalo neskutečnejch 35s

takže 5q jo, a když k tomu bude i silnější motor tak tim líp

Ja mám 5q 4,22 a Favo motor (KP 9,8, vačka 254/254), spotreba na dlhšie trate kľudným (ale nie dôchodcovským) štýlom okolo 6l/100, kombinovaná 7,5 l/100


A prečo nie? So 120ckou 4Q sa dalo ísť dlhšiu trasu za 5,6 l/100 normálnym tempom (obec 60 km/h, mimo obec okolo 100 km/h). Vravím, mne príde na spotrebu pre motor 120 (a teda isto aj 105) ideálnejší 4Q, máš to v podstate automat, hehe.