blok jw hliníkový, ale hlava myslím ešte liatina, alebo pri tej inovácii dali hliník?

Hlava určitě jen 5 kanál, koneckonců, mužeš se optat u Ocelot Auto, ti je pořád vyrábí, tak se optat jestli byla jakási inovace.

stále zháňam nejakú technickú dokumentáciu... takáto firma to asi len tak nepustí... a okrem iného sa TAZ vyrábali aj s motorom 1.9D (ten čo sa dával do Felicií)....

Můžu Ti ofotit návod na Š1203 vo slovenskom znenie pokud chceš, ale to moc hodnotná kniha k tomuhle nebude..

A k těm motorům, 781 motor je lepší pro denní provoz, je modernější, mladší a má i pár kW navíc, oproti klasickým litinovým pětikanálům je to velká změna a přijde mi že při opravách je takový vstřícnější
Já bych už litinový pětikanál pro běžný provoz nechtěl, do veterána na občasné letní projíždky klidně, ale na denní použití ne

však to neviem, ešte nikto mi nepotvrdil ani nevyvrátil inovácie na TAZ 1500, ale zasa mi je divné že tie motory vyrábali a museli splňovať vtedajšie emisné limity a po 93 motor bez tvrdených sediel a guferami na ventiloch nemal šancu splniť...

preto ma valna vacsina TAZ1500 vyrobenych po 1/1993 neriadeny katalyzator

ja viem, ale to potom muselo byť na bezolovo a to už si vyžaduje trocha úpravy motora...

no tak tam teda lisovali tvrdene sedla. ved sedla u tychto motorov su, pokial mi je znamo, vyrabane samostatne a lisovane, cize to neni ziadny velky problem. ak je navyse priemer taniera podobny s favoritom, proste pouzili sedla z favorita a slo sa dalej.

neviem, keď sa k tomu dostanem preskúmam to.... (aspoň z vonku, do motora sa nedostanem)

Tady v tom videu jsou vidět i těsnění, a jedno vypadá jak kdyby patřilo pod již zmiňovaný 6 kanál ....

http://www.forum.predseda.com/viewtopic.php?t=331

tady se píše o "naturalovej verzi" takže tvrzený sedla bude mít

tak neviem, ale na tom videu je trocha kix, cca 1,20min točia nejakú kľukovku, zrejme na nejaký 5valec...

motor je monoblok, alebo sú tam vložky, tie piesty za nezdajú na 72mm

stříkačky

máme 15tku(1433) ostrou verzi (hlava, vačka), bez setrváku (hasičská mašina) a se 130tkovym karbecem to točí jak svině, jde to od spodu (to bude tim odlehčenim) a tlačí to jak kráva...

lije se do toho shell v power racing, olej tam je nějakej 10W50

z tohohle motoru jde udělat až 2,0, ale je to jen pro to hasičský využití a jak se posere start a čeká se na další, už strojník nadává, že se mu to posere...prostě jen na fakt krátký běh motoru...

každopádně sorry michale, ale tohle je fakt o ničem, dávat tam tenhle motor (ikdyž jsem na vlastní oči viděl 3 závoďáky, který jezdili jak svině), ale radši tam nacpi tu fábku a vyprdni se na nějaký laborování, protože to je blbost a stejně to tam nepude

1,5 měli jiný kanály, který se dneska už blbě sháněj, a když tu hlavu doma někdo má, tak je dost drahá...

mit ji doma, jsem schopnej z ní vyvařit 5000kč na ruku

a štartér to má od motora... tak preto je opačnobežný....

však ale ja to nechcem do auta na bežné jazdenie

krúťak a výkon je to čo chcem, otáčkami to nechcem hnať

ondro, nemáš k tomu motoru nejakú podrobnú dokumentáciu?