Podle mě má nafťák jedinou výhodu a tím je menší spotřeba oproti benzíňáku. Jinak bych do toho nešel...taky je dražší tuším.

obecně nemůžu říct, že by měly naftový octy nějakou slabinu v konstrukci nebo se extrémě sraly, ale je to spíš v lidech. Je jich nejvíc, většinou jezdily jako služebáky a lidi se k nim podle toho taky chovali. U turbochrochtu málokdo po zastavení čekal na vlonoběh aspoň minutu, než se dochladí turbo a chcípal to hned, pak se ty turbíny sypou...elektronika bosch-co dodat, váha vzduchu je známá záležitost. Většinou bejvaj stočený tachometry, utahaný přední nápravy, opravy po bouračkách a tak...je proto těžký (ne nemožný) narazit na hezkej kousek, nenapálit se bazarníkem atd...poslední dobou mi připadne že je s tím podobná šmelina jako se staršíma bavorákama...
Ale jestli volíte mezi benzínem nebo naftou, já bych byl pro benzín, už jenom proto že nafta má víc mechanickejch dílů co se můžou rozsypat, těžší motor (nižší životnost přední nápravy), pomalu se ohřívá atd...do nafty bych šel možná kdybych potřeboval auto na delší jízdy, třeba kdybych měl jezdit praha brno každej týden...ale spíš LPG...

Přinde na to, na co chcete tu oktávku využívat, jstli od ní někdo čeká závoďák a pilu zatáček, tak asi bude zklamanej a bude popisovat zážitky z jízdy jako kdyby seděl na lavce v tělocvičně a někdo s ním smékal do stran, ale pro normální ježdění je to zlatý auto, i 1,4 je v pohodě, musí se ale přihlížet, k čemu je auto stavěný a jestli jít do nafty nebo benzínu taky záleží na způsobu užití, já osobně bych šel do nafty, ty motory jsou nezmary, pokud je turbína v tahu, tak je lepší investovat pár tisíc do nové, než mít uhnanýho benzína, co se týče ekonomie jízdy, tak pokud nemáš zdroj nafty mimo pumpu za lacinší peníz, tak vyjde na stejno, zatím sem neměl u TDI kromě spotřebních věcí na motoru jinší nákladnější závadu, u benzínů jich bylo víc.