to nezjistis, dokud ti to nekdo nezmeri, emise meri i servisy, vsude tam, kde serizovali a serizujou karburatory musi analyzator mit, tak se s nima nekde domluv

Zkusím tedy zatím někam zajet, abych nekupoval zbytečně 1. díl výfuku a nakonec projdu i bez katu. Náhoda je blbec.

ale bojim se, ze budou delat problemy na stk, ma tam byt katalyzator, neni tam (to je videt docela dobre) => problem

leda by si to neuvedomil

Ale když by to prošlo přes Emise, tak by problém neměl být, ne? Ale vím, to je jako s tím hydrokorektorem. Jednou tam má být a fungovat. Pokud nefunguje tak nashledanou.

Ještě zpět k tomu Mynosu: nechal jsem to opravit a prošel jsem.
Proč ale píšu - stál jsem na konci linky, kde mi chlapík seřizoval ty světla na regloskopu, když tam vjelo další auto. V něm chlapík v montérkách, patrně přímo zaměstananec (člověk po lince jezdit nemůže, jen technik) a borec projel celou kontrolní linkou až ke mě asi za 30 sek.!

To se to kontroluje známým!!! :thumbdown:
Pak se nedivím, že občas musí někoho vyhodit, aby neměli divný statistiky...

MSG: To že projede celou linku neznamená, že je na TK, ale klidně může být na EK, popř. ho třeba vyhodili za světla. Nemůžeš to posoudit z pohledu toho, že linkou jen projel.

využiju téma, snad proti tomu nebude mít nikdo nic

jak možná někteří víte, jak jsem místo elektronicky řízeného karburátoru dal jednobodové vstřikování ( BMM ) 50 Kw - oproti tomu karburátoru ze 40 Kw
a nevím zda bych prošel přes STK, jde to nějak zlegalizovat aby s tím nebyli problémy a bylo vše jak má být ??

a další dotaz ...

vím že lze nebo jde vyměnit motor z fava 135 do fáva 135 ale už nejde z fava 136 do 135ky a naopak.
hledal jsem zkoumal jsem ale nenašel jsem nic, čím by to šlo poznat že je tam jiný motor než tam má být
proto jsem se chtěl dozvědět co je potřeba a jaký je postup při výměně motoru z totožného auta z totožným označením

předem moc díky za odpovědi

změnit systém přípravy směsi legálně nejde - leda to nějak zamaskovat - kwiko + michal
při výměně motoru koukají na číslo na nálitku a podle toho určí typ 135/136. Jelikož se motor bere jako náhradní díl, můžeš ho bez povolení výrobce vyměnit pouze za typ, co tam byl...

díky moc, tohle jsem potřeboval vědět

ten nálitek je kde ??

u vodní pumpy

Využiju to téma když tu je, mám starého Favorita, vážně už ne zrovna výstavní kousek (spíš naopak ) a čeká mi STK a uvažuji vyrazit do STK Rybnice. Nevíte někdo jak to tam chodí? Jestli má vůbec smysl se tam hnát a nebo rovnou můžu hledat něco jiného?

Rybnici neznám ale radši pošli foto jak vypadá ten favorit ať můžeme posoudit jestli to má cenu tam vůbec jezdit

pokud ti zjistí že jsi změnil karbec za vstřikování jedná se o závadu C zásah do kostrukce motoru vozidlo nezpůsobilé provozu červenou známku ti nedají

no pokud máš vránu tak si najdi někoho kdo sní umí stk prolítnout

To je to Hardb, co tady kluci píšou pořád dokola. /prava z Ecotroniku nebo karbecu na BMM není zase tak složitá, ale to přepsání do pepírů je velký problém. Tak buď to zamaskovat, aby to nešlo poznat, nebo napsat na jiné papíry od fáčka BMM.