s tím si dovolím nesouhlasit...
Jinak celkem hezký PR článek na téma nebojte se downsizingu u škodovky...

Já s článkem souhlasím... motoru to v zásadě nevadí když se poslochá... panda umí jezdit od 1500 do 6000 a není to podtáčení když to klesne pod 1500 už to chce podřadit. 742 motory a 781 jsou prostě jinak stavěné no.

Konečně inteligentní článek co se dá číst až do konce se zájmem.

Martin Hrdlička,to je člověk kterej ví,co mluví,jeho otec byl šéf vývoje favorita a to byl taky kádr

Dovolil bych si tedy tady rozpoutat diskuzi ohledně toho podtáčení. Nejde mi ani tak o životnost motoru, jako o jeho spotřebu. z praxe (jak starší tak novější motory) mám vyzkoušeno, že když se snažím jet na "nižší otáčky" a šetřit motor, mám kolikrát vyšší spotřebu, než když jedu "normálně", a nebojím se motor i trošku vytočit...
Je to tím, že to jsou všecko atmosféry benzíny nebo je to urban legend že nízký otáčky = nízká spotřeba? Prostřídal jsem karbecy, jednobody, i multipointy a všude to bylo stejně (po karbecích se mnou putoval průtokoměr z trabanta )...

Ano ano, s feldou 1,6 jsem měl cca stejnou spotřebu jako otec... ten nepřekročí 2500, zatímco já jezdím tak do těch 4000.

pokud se někdy jede do kopečka a kvalt to nestačí táhnout a motor má +- 2000ot/min tak to nezpůsobuje podpálení ventilů a pod ?
prostě takovy otáčky v zátěži motoru nevadí ?

Samozřejmě že vadí, ale automobilce se nehodí do PR. Jejich auta jsou přece spolehlivá a úsporná za všech okolností...

j tak to je ...

Mi to prijde jako reklamni kydy. Pokud motoru skutecne nevadi podtaceni, tak to znamena, ze ho na to museli zkonstruovat. A to neco stoji, takze jim to zakaznik (jeste rad, blbec) zaplati.

Ono to u těch nových aut tolik neškodí,maj víc lágrů maj je menší a maj hlavně dost velký čerpadlo,který polyká dost řídkej olej,kterej je bleskurychle všude...Ta druhá věc je že to stejně nejede ať je to supermoderní a to bude tim,že fyzika a tim i spojená konstrukce která má své hranice....tak že to berte tak jak to povídá,nikoliv upřednostňuje...On hovoří jasně že nikdo tak nejezdí,snad jen trotl nepozná že to netáhne a nechá to poskakovat na hranici volnoběžných ot. při zátěži...samozřejmě že to škodí a dost ale né hned,po sto tisících to i s hydroštelama klepe,pístní čepy maj místo svýho ložiska hřiště na běhání a klidnej a tichej chod motoru už není klidnej a to samý se dá říct i o převodovce ...Né že je jen rozkmitávanej setrvák,kterej už není aktuální,ale rozvody a všecko dostává rázy sem a tam....Jinak je to hezky pohodově odiskutovaný a hlavně lidsky....
Hrdlička mladší je šikula po tátovi Se zdá jako naprostej opak žurnalistů z jakýhokoliv časopisu nebo snad programu televize,která se zabývá automobily....tam je to spíš samá egohoňka, co si vozí prdel a pak je chytrej,podobně jako dnes všude a ve všech odvětvích a nejen vedoucích funkcích.... Asi to bude tim že je konstruktér a ví o čem mluví...

Heh, ale sa mi páčilo v tom článku, ako sa diplomaticky vahol tej otázke na spotrebu oleja

Inak s tým "podtáčaním"...ja si tiež myslím, že je to v pohode, ale treba motor cítiť a počúvať...a neplatí to iba pre moderné motory...aj 742 a 781 vedia ísť v kľude s jemnúčkým plynom okolo 1200 ot...ale nie na 5ku, no...na tých modernejších je výhoda, že RJ vie nastaviť značne iné parametre, čo už klasiký rozdeľovač/karbec nevedia...

Podtáčím Favorit do té míry, aby to bylo úměrné tahu, když jsem se snažil jet na co nejmenší spotřebu, po rovince stačilo přes 1500 otáček, a spotřeba klesala, při dalším snižování to je ale pak jen šlapání plynu, protože auto nejede, a místo trvalého malého přísunu to skokové přidání sežralo víc.

ikdyž to píšou na tom internetě, tak já bych s tim na 1100 rpm nejezdil ...jak řiká patrik, vznikaj větší provozní vůle díky větším rázům rozvodu, spojky, převodovky...prostě, když nám vydrželi 120tky, favoriti a felicie 300 a víc tisíc km s vývojově tak starym motorem, tak proč by Nám, normálním řidičům neměli TSI motory vydržet stejnou porci kilometrů?

jezdíme s 1100rpm na 5tku po městě s rapidem, 120tkou, feldou nebo fáčkem?...ne, tak proč bysme tak měli jezdit s fábiej a koktou?

jinak s tou spotřebou souhlasim s crowackem, protože když sem to zkoušel s naší starou oktávkou 1,8, tak jet 60 po hradci na 4ku a nějaký 2000-2200 je úspornější, než tam mit 5tku a drtit to na 1500 otáček

já bych to s tim velkym opotřebováním TSI a vůbec přeplňovanejch motorů nevyděl tak špatně

eidt: a když to tak bude, aspoň budu mit víc na chleba