Za prvé) volnoběh
nižší otáčky
menší průtok vody tělesem topení
Za druhé) nízké otáčky motoru
horší dobíjení aku
nižší otáčky ventilátoru topení
Za třetí) spoj si za prvé) a za druhé) a vyjde ti, že při menším průtoku vody se voda stačí ochladit v trubkách a v tělese topení a těleso topení je tedy chladnější.
K tomu přidej nižší výkon elektrospotřebičů (ventilátor) a je to jasný, ne
(srovnej např. s regulací ústředního topení)
Také není pravda, že motor má stejnou teplotu při jízdě v otáčkách i na neutrál...