Tak už došlo i na mě a představím vám své přemisťovadlo.

Někdy v říjnu roku 1992 (taky mohli počkat dva měsíce...) se v Mladé Boleslavi zrodil můj vůz. Jakožto vývozní artikl do SRN dostal výbavu skrývající se pod označením L, příplatkovou barvu červená Apollo 8302, neřízený katalyzátor "S2" (ten bych nejradši vyhodil), dále pak stírač zadního skla, otáčkoměr, rozpěrnou tyč tlumičů, přední lízátko, přední zástěrky a dělená zadní sedadla. Možná že některé doplňky jí byly dány darem a nebo možná to byla zvláštní výbava, nevím netuším.

Bohužel (nebo naštěstí) pan němec neodhadl nástrahy československé výroby a otloukl auto z levého předního rohu. Z této nešťastné události mi zbyly boule na střeše. Majitel se asi zalekl a vůz putoval zpět do své vlasti. Po celní prohlídce byl svěřen do péče novému majiteli, který s ním dlouho nepobyl - 16. listopad 1995 - 4. prosinec 1995 (tipoval bych, že se zde podrobil opravě a bohužel měněný blatník už shnil, maska začíná a i kus přestříkávané kapoty) no a čtvrtého prosince se schoval do garáže mého dědečka.

Tmavěčervený krasavec dostal do kufru nádrž na proan-butan 60l! (do kufru se nic moc nevlezlo a rezerva šla vytáhnout stěží) a s ní samozřejmě i zařízení na provoz alternativního pohonu LPG Lovato.



Dále pak vkusné digitální hodiny, které nebyly umístěny do stropního panelu kam patří, nýbrž do přihrádky na peněženku. Zbývající asi 2cm zaplnil panelek se 4 LE diodami (falešný alarm, kontrolka dobíjení, tlumená světla a směrová světla - již odstraněno). Interiér doplnil ještě tajný vypínač, imobilizér (již odstraněn), zamykání řadící páky, hlídač rozsvícených světel (ten bych snad nejradši rozflákal ), plastový středový tunel do nějž je nalepen digitální teploměr, centrální zamykání na DO a třetí brzdové světlo. Motorový prostor je odhlučněn a výfuk zdobí chromovaná koncovka.
Dravou vizáž umocňují přední světla do mlhy s mřížkou Wessem. Ty již vzaly za své a nahradil jsem je Diamondkama (až bude někdy peníz, snad koupím PALky)

to je snad všechno, jestli ještě na něco příjdu, dám vědět



24. února 1999 bylo auto prodáno a svěřeno do péče mému otci a jeho capartovi (tedy mě). Fanouš se dočkal GO brzd, nových tlumičů a řízení. Kromě neustálého umývání, leštění a měnění provozních náplní a filtrů se mu jinak nedostávalo větší péče. Jen před STK léta páně 2003 jsem natřel celý spodek a podběhy Tlumexem. (to už jsem capart nebyl )

Bohužel děda ani otec neznali slova jako "nástřik dutin" nebo "vyvářka" a tak auto pod tlumexem hnilo dál a dál.

V srpnu roku 2006 po návratu z brigády, kde jsem si byl vydělat na vlastního Favorita mi na nádraží otec oznámil, že si koupil VW Passat '92 (v provedení malý náklaďák) a že tudíž Favorit spadá do mé péče.

4. září 2006 se vůz stal mým majetkem a již se mu dostává veliké zadostiučinění a snad se i zbavím koroze.

Po optické stránce jsem Ladyně spravil vizáž kytováním a novým blatníkem. Druhý blatník dopadl opravdu stejně hezky . Bohužel levý kytovaný lem dostal nejdříve Vapkou (na starší auto už nikdy!) a následně byl doražen pro mě úzkými vraty (už nebudu pít ani kofolu a řídit ). Po první zimě bylo vidět, že kytování - zvlášť na tak kritických místech - nemá cenu a tak jsem nakoupil plechařinu i lak, bohužel jsem nesehnal nikoho s CO...tedy sehnal, ale Favority už nechtějí dělat, a nebo jsou moc drazí a nebo to nechcou půjčit (mám šikovného bratrance - bez CO) . Takže nové prahy a lemy si lebedí v garáži a barva už mi ve sklepě zaschla.

Další co se neobešlo bez oprav bylo potrubí přívodu a odvodu paliva nádrž/motor. Dlouho jsem si říkal co mi to v garáži smrdí benzínem a až po několika dnech jsem zjistil, že pod autem je loužička . Následovala nutná výměna tlakové nádoby...nyní již na rozumných 45l. Ještě mě čekají nové membrány.


Výměny se dočkala i přístrojová deska. (zvlášť mi vadila prasklina na překrytu). Nová je z Black Line. (počet km na nové přístrojovce jsem pěkně stočil přesně na odpovídající údaje)

Nové vzpěry pátých dveří byly nutností, taky oprava jednoho lůžka čepu. Na Vánoce 2007 dostal Fanouš pod stromeček repro Roadstar 80W a tudíž už si můžu i pustit nahlas rádio


Ještě jsem si udělal světlo v zavazadlovém prostoru, jehož funkčnost si můžete ověřit zde a zde.

Btw. Za dveřní spínač i s těsněním 61,- to je krádež

Na mé lásce mě ještě čeká spousta práce...v létě po brigádě už snad dojde na vyvářku těch prahů a lemů....jestli si opravdu máknu, dojde i na nový lak. Ohledně barvy jsem ještě hodně nerozhodný ale vede u mě ta Červená Rallye nebo opravím stávající lak. Taky na mě čekají u strýce ve sklepě opískovaná hliníková sportovní kola, jejichž vzhled představím až ve finální podobě na Ladyně i s novými pneumatikami (odhadem podzim 2009).

Předem děkuju za vaše komentáře (ať již kladné či nikoliv) a připomínky k mému přemisťovadlu.

Ještě pár ukázek hrabání, smýkání, test zrychlení a další test zrychlení

pěkný at slouží bez vánějších poruch

ale jo, nevypadá špatně, je to jeden z těch lepších kusů.. až na to LPG teda, proti tomu já jsem zaujatej

pekny favo s levnym provozem, parada..

pekné autíčko, myslím že bude o neho dobre postarané...

tá vzpera medzi šálkami tlmočov nie je naopak? nemá byť takto?

to je jedno jak se tam dá

tak áno, ale ako to má lepší efekt, a nie len estetický

No já myslim že to jedno neni. Když se tam dá správně, tak se ta tyč zaklesne mezi tlumiče a nemuže pružit (zejména v tom ohybu). Když je tam opačně, tak to podle mě nemá témeř žádný váznam... kromě parády

Už jsem si všiml, že to tady řešíte kde se dá...já teda nevím, takhle tam byla dána už jak se to auto dostalo do naší rodiny a dokud nebudu bourat, tak se o ni nebudu zajímat.

To je rozpěra pro BMM a ta je takhle správně. Pro karburátor je dolu.

nemám to 100% overené, ale táto moja ide aj na BMM, a smerom dole, tak ako to mám ja, myslím že tam je dosť miesta...

Dnes proběhlo velké mytí a ti, kdo chválili pěkné fáčko ať se zastydí

Moje drahá se taky činila



A teď věci, které mě netěší




A ještě fotky z dneška

Dnes dokončen upgrade interiéru na ten VW - bohužel i bohudík Práce jako na kostele ale výsledek stojí za to.

Interiér jsem vyloupil z jednoho auta co šlo do šrotu za 1000,-
Táhla do dveří 225,-
Plastové příchytky 102,-

Práce na 4 dny pro 1,5 člověka (s dveřmi hodně pomáhal děda)

Zde dokumentace:


Tento díl byl u černého špinavý, měl porvané přichytávací packy a díru po spínači a taky se mi nechtělo dělat světýlko znova, tak jsem stříknul svůj hnědý sprejem na podvozky ; Domky zadních tlumičů už dostávají zabrat ale překvapilo mě, že podlaha je ve stavu, v jakém opustila továrnu.




Všechen spojovací materiál popsaný a roztříděný ; krabička Dálkového ovládání k centrálu následně uschována pod přihrádku spolujezdce ; já při práci:


Vymontované Imo ; moje přístrojovky:

Zasekl se mi zámek zadních dveří...takže po hodinách páčení jsem odmontil panty a vytřískal omezovač...a pak malým šroubováčkem zatáhl za ten pimprlíček a bylo otevřeno ještě že mě to napadlo, protože děda už to chtěl rozřezat autogenem...

Já v pracovním a hotovo



Ještě je to hodně špinavé...nacucané prachem...jen jsem to umyl vodou s jarem a povysával, ale až někdy budu dělat velký úklid, tak to umyju spešl přípravkama ať je to jak nové.

zaujaly mě ty nájezdy, nemá to snahu vytlacovat je a sjíždět? kamarád má ještě udělanou vodorovnou plochu, na kterou najede... ale to je jedno

co se chci zeptat, ta izolace na kapotě, to je co prosím ?

Tak k žádnému sjíždění nedochází, když necháš zařazeno a máš dobrou ručku....trochu je problém s tím, že jsou celkem úzké a s širšími pneu už bych se tam nedostal.

K té izolaci ti toho moc nepovím...asi před 10 lety jsme to koupili jako sadu na odhlučnění motoru a musím říct že to tlumí celkem dobře, je to i na příčce mezi motorem a kabinou. Je ze skelných vláken a tak při práci bez rukavic pak týden nespíš jak to svědí