zajímavé řešení a jestli to bude držet? nevím kolik °C vydrží epoxid ale nějakou dobu to bude držet určitě...pak se uvidí jak si s tím rozumí fridex

Hhe, tak jsem to dneska ráno v garáži nahodil, a nechal pěknou dobu běžeti

Čidlo tam zůstalo, nic okolo neteklo

Jak se to hřálo poprvé tak sem to ještě neměl zřejmě uplně odvzdušněné, naštěstí vždy hlídám teploměr, takže jak dosáhl

90°C jsem to raději vypnul a znovu odvzdušnil. Setrvačným teplem z motoru to čidlo mezitim seplo a já tak

poprvé viděl tu kontrolku v praxi No ale nijak kritické to nebylo, hned jak jsem to pak nastartoval tak termostat

otevřel a kleslo to na 65°C. A co je velmi zajímavé, od té doby se ten termostat nějak umoudřil, protože už není logický ale

drží krásně v rozmezí 78 - 82°C což je myslím velmi přijatelné

No a zde fotečka přídavného panelu v celé své kráse

hlavne ze se ti pri tom testovani zase nezamklo

No by se taky mohlo stát, že by mohli dojit okna áááááááááno

Ještě jsem si vyrobil LED "žárovky" ( to je mi označení ) červenou a zelenou do těch dvou kontrolek před šaltpákou.

V té červené kontrolce by mi žárovka nevadila, ovšem v té zelené ano. Přijde mi takové divné, vlastně až do nebe volající , aby kontrolka měla stejný výkon

jako světlo co má kontrolovat že svítí (2W).. Tak dám do obou kontrolek LEDky v žárovkových paticích a budu mít klid

Takhle to vypadá... Super svítivá LED průměr 10mm a pod ní uvnitř patice v motorovém silikonu zalitý rezistor 820 ohm. Jak jsem je tak zatím zkoušel

s obyčejnými 2W žárovkami v kontrolkách tak svítí ty LEDky o něco více což je také plus.. A vyzařovací úhel pro tyhle učely nevadí

Náklady na 1ks cca 22kč



To je světla panečku

Tak jsme ho byli projeti - cca 30km.

1) čidlo zůstalo na místě, nikam nelítalo

2) termostat udržuje teplotu dejme tomu lehce nad 80°C, cca 83°C. Při volnoběhu, zahřatý motor, se ručička dostane až k 90°C což se mi moc

nelíbí, ale to jsem asi zmlsanej tím původním termostatem, tam v zácpě nešla teplota nad 85°C No ale bude tam možná ještě trochu vzduchu, tak přístě

odvzdušním a uvidíme.

3) budu muset zvětšit odpor pře kontrolkou mazani, přiliš to svítí do ksichtu na těch 8mA srazim to na nějaký 3mA snad to pak bude v pohodě

4) snížiti předstih nutno, v zatížení to klepe

5) pulsuje elektrika, budu muset nějak vyměnit tu tuning diodu, dám víceamperovou a překondim ji..

6) Otec je děsněj řidič

To blikání elektriky mi dělá taky, i s překonděnou diodou, nevim proč.
Led-žárovky mám udělaný v předních obrysovkách stejným způsobem, jen místo silikonu to lepím hmotou z tavné pistole.

Zas lamal kliku pri ostrem predjizdeni?

A tak si nedelejte prdel

To klepani me zajima...byl bych rad kdyby to byl v mim sedivakovi jenom predstih nebo vule...max sestelovat...

Saly atd. to byt nesmi

Jak stelovat predstih bez niceho ?

No vzhledem k tomu že se i po rovině nejelo pres 80kmph tak se predjizdeni nekonalo Hlavne se v kazdy zatacce silene brzdilo "pro jistotu" i kdyz se

svitilo vsema svetlama

Zkusila - uvidela

podľa toho aký máš benzín, ak pri pridaní v nižších otáčkach ventily zaklepú treba trocha ubrať, ale veľmi záleží na palive kde 98 už dávno neklepe, tak 95 klepe ako o život... ale do 742.xxx bez tvrdených sediel je vhodnejšia 91, ale tá sa už ťažko zháňa...

No dobře ale 742.136 určitě má tvrzený sedla ne ??? Vždyt je to Fáčko jako prase...nalil sem tam N95 a puvodni majitel tam lil bud Special nebo N91...jeste se tady u nas nekde zakoupit dá sem tam.

Dneska uberu a uvidíme...

áno to je správne, 95ku, a do 136ky môžeš aj 98, postupne predzápal pridávaj prebehni to a keď začnú ventily trocha klepať, málinko to vráť, a pri 95ke tak bude cca 5-8° a pri 98 7-10°... cca približne, záleží aj na tom v akom stave máš rozvody a rozdeľovač, čím lepšie tým presnejšie...

už sa to tu preberalo, ak máš tvrdené sedlá aditívum netreba....