počúvaj, urob si s 21W žiarovky skúšačku, jeden pó pripoj na kostru a druhým meraj (21W je doststočná zátaž na vylúčenie prechodových odporov) najprv meraj na vypínači či ti 12V prichádza a po prepínaní aj odchádza na jednotlivé kontakty, potom to meraj na lukasoch, od tiaľ idú stretávacie na to relé a diaľkové priamo na svetlá, farby a kontakty ti nepoviem, to má v hlave šemik...

Ty barvy se dost lišily, navíc Tomáš to má zastříkané barvou.. Ale je to logicky vidět, svazky nejsou obtočeny po celé délce izolačkou.

prepinac samotny som skusal a takto príchod / odchod este nie
a po otocení sa rozsvieti aj kontrolka svetiel ale iba obrisovky nič viac a j pootocenim
Skusim to meračom namiesto ziarovky

Ta opalena svorkovnica bola ta z prepinaca do lukasu tak preskusam.
Zajtra prinajhorsom vybehnem sem

meraj 12V či odchádza s prepínača keď je v polohe 2 (stret, diaľk) na lukas

stále mi vŕta v hlave že ti to vybíja baterku aj keď máš všetko vypnuté (ten tvoj 100% odber/záťaž) ako si to myslel

Michal
to mam ten merak pripojit o kabel na svorkovnici,prepinaci alebo lukase.?.
kolko blbosti som tam uz skusal že som dezorientovany.


Šemik
na rele mam dvojity cierny,žlty,čierny a uzemnenie a ostatne okolo lucasu su vacsinou zlte,cervene a cierne...
Je tam toho dost de moze byt chyba,


Som isiel do auta s tym ze vymenim rele a idem pucirovat ale skoncilo to vymontovanou poistkovkou,naradim vsade a dnom fuč

Proč jsi odpojoval pojistkovku Zbytečná práce (a hnusná práce to vrátit zpět)

Dvojitý černý bude přívod od startéru, černý jednoduchý k pojistkám a žlutý plus pro cívku relátka, kostra je snad jasná

ako som písal, jden pól meráku pripoj niekam na kostru, meraj na vypínači v polohe 0 musí byť 12V iba na jednej svorke, prepni vypínač do polohy 1 musí byť 12V na tej čo pred tým, ale ešte na jednej (predpokladám že toto ti funguje ak ti obrysovky idú), potom prepni do polohy 2 a musí byť 12V na tých dvoch čo pred tým a aj na treťom (viac kontaktov by tam byť nemalo) ten tretí kotakt ide do lukasov, meraj tých 12V či ide aj tam, na lukase je to zložitejšie....

poistky máš v poriadku všetky či sa ti nepodarilo pri tej výmene relé niekde brnknúť a vyraziť poistku

Pojistky jsou až za relátkem

aj silová časť nejde najprv cez poistku

poistkovku som kontroloval ci neprehorel nejaky kabel za nou a pri kontrole kablov k rele
Vsetko v poriadku aj s poistkami.

JJ su tam 3kable)


By to chcelo vediet ktore kable vedu stavu (mali by) k lucasu a kt do svetiel ale to zistim skusackou

A vsetko ostatne okrem zadnej hmlovky svieti normalne ak to nieco znamena

Přesně tak, pojistky jsou to předposlední v celém obvodu

Je to tak, že je silový přívod na relátka od spojnicového místa na startéru. Od relátek jde drát dále na spínač pod volantem. V první poloze sepne parkovačky, tedy přivede napětí k pojistkám 3 a 4. V druhé poloze přivede napětí na přepínací kontakt lucasu který napětí převede buď na cívku 1. nebo 2. relátka. Toto tedy není nijak jištěné. Jakmile relé sepne, dostane se napětí na příslušné pojistky (5 a 6 potkávačky, 7 a 8 dálkové)

Zadní mlhovka je připojena na pojistku potkávacích světel, takže to nám nepomůže v diagnostice

čo sa svetiel týka k lukasom prichádza 12V od prepínača, s polohy 2, a odchádza na svetlá a relátko stretávacích ako sú v tom zakomponované poistky vie šemik.

ako skúšačkou
12V tam je (logická hodnota 1) - svieti
12V tam nieje (logická hodnota 0) - nesvieti

merať kontakty, svorky poistky...

( 12V je nominálne napätie, inak tam má byť napätie batérie )

takze na rele je stale 12V ale po packovani a toceni vypínaca rele necvaka takze podla toho co citam lucas nepusta stavu.
kym sme neskusali funkcnost rele myslel som naň a potom skrat ale teraz to znie na LUCAS

momentalne to neriesim ale kde pripojit 2rele.?. niekde pred lucas z vypínaca svetiel co