Dneska som s kamosom zase po nejakom case riesil problem s tym ze auto vo vyssich otackach (nad 3500) straca dych. Ked auto kupil bol na karbeci nejaky kladkovy mechanizmus a diky nemu chodila klapka na karbeci tak n 50%. Toto sme vyhodili, dali novy bowden, novu strunu a problem pretrval aj ked uz s vecsim chodom lanka. Tak som mu este odporucil kupit novy plynovy pedal na Mko - a zistujem ze ani ten este uplne nevyriesil problem. Proste ked je pedal na podlahe, na karbeci je hadam este 15° do dorazu - tym padom druha komora skoro ani neotvara. Vola na strune je 1mm, pedal Mkovy, karbec z mojho rapida. Nejake napady?

myslis, že na rapidu je jiny pedal?
eventulně jiná delka bowdenu?
uz se to tu někde rešilo
jak chodi pedál? nedrhne?

No EDSR a SEDR karbece maju iny pedal pokial viem. Kamos mal tento problem ze nesla klapka karbecu na doraz a vyriesil to prave pedal ktory mal na pohlad dlhsiu paku.

no zajimave je, že něco podobneho mi dela na 120, ale já už mam mizerný bowden a navic mi ho trosku ohyba baterka co je v motorovem prostoru na mezistene. nekdy je to ok a někdy netahne a drhne

To jsem řešil několikrát, vždy se musel uříznout doraz pedálu, někdy i s kusem pedálu.

No to som odporucil ako docasne riesenie, ale je zvlastne ze na mojom aute som tento problem jakziv nemal. Vzdy som mal skorej strach ze pri plnom plyne pretrhnem strunu

no já jednou tak dupnul po plyně, ze se mi v tunelu urvalo uchyceni bowdenu

misto struny dat lanko, urezat ten doraz, pripadne pak trosku natahnout tu pruzinu aby se plyn vracel a chodil lehce, jinak na nekterych pedalech se jakoby pootocil pedal vuci te osce a pak to bylo vse jinak, pokud nepomuze ani urezat doraz tak jiny pedal, kazdopadne aby to chodilo na doraz je zaklad taky sem s tim par veci zazil, ja na bmm i odpilovaval kouek te hlinikove opery aby sel pedal jakoby vice dozadu a tim sem ziskal vetsi chod

Pedal je novy a robi to same co stary, tam chyba nebude. Uvidime ako je natiahnuty bowden a potom sa bude riesit dalej.