Hezký večer, chtěl bych se prosím zeptat z čistě teoretického hlediska na něco ohledně tohoto 100 koníkového motoru u 1 fábie.
Byly nebo spíše jsou tyhle motory spolehlivé? V práci pár takových fábií vídám a jel jsem, ale....?
Jednu máme služební a jezdí fakt nádherně. Ale ztrácí se hodně chl. kapalina, takže asi těsnění pod hlavou.
Druhou má jeden chlápek soukromou. Jenže jak koukám, motor nějak neposlouchá. Už snad před rokem mě vezl domů a po nastartování motor běžel nepravidelně. Po rozjetí hrozně kuckal. Tak ho majitel chvíli turoval pod plynem, že se to potom zlepší. Celkově špatně táhla. Teď ho vídám občas na parkovišti a motor se mi nezdá v dobré kondici. Už po nastartování má divný zvuk připomínající spíše nízkoobsahový diesel. Majitel tomu ihned dává kouř, což podle mě není správné, stále divný dunivý a jakoby cvakavý zvuk a z výfuku jde tmavě šedý kouř, taky jako u diesla. Co jsem se majitele už kdysy ptal, tak tam lije obyčejný N95. Neměl by se tam lít N98? A co se stane s motorem, když je třeba určený pro benzín 98 oct a někdo tam leje trvale jen 95oct? Děkuji

Pokud tam leje jen N95 tak se nestane nic. Jen to nemá těch sto koníků. S motorem jsem měl taky zkušenost, taky blbnul. Na palubovce se rozsvítila kontrolka a začalo šílené cukání. Pomohlo jen přeřazením změnit otáčky... na chvíli. V servisu si s tím nevěděli rady. Nějaké extra výkony oproti 55 kW verzi jsem nepozoroval. Jedinou výhodu bych viděl v kotoučových zadních brzdách, rychlejší náběh byl opravdu znát.

Ale jo, oproti 55kW verzi je to živější..takový ochotnější mi to přijde..

Jinak ty motory nejsou vyloženě špatný..trpí to stejně jako 55kW na vymlácené pístní čepy a stejně jako každá koncernová blbost s prehistorickým (klidně do aleluja inovovaným) litinovým blokem to má problém ve zdraví dožít aspoň 200tk aniž by to bylo mmrtvý na kroužkách, nežralo to jako tank a nemělo vysokou spotřebu oleje..
Taky tomu jak na běžícím pásu odcházejí zapalovací moduly.
(Většinou to dopadá jako celek zasranou škrtící klapkou ve spojení s blbou jiskrou, odpáleným katem a lambdama, z toho všeho totálně zblblou jednotkou a už se s tím nikdo nedomluví...)
No a jako celek je to samozřejmě odporné zvěrstvo jako každá jiná fobie..

Co se týče 95oktanů, tak to není problém..sníží si to předstih adekvátně k oktanovému číslu..

Aha, takže ten benzín s nižším OČ nevadí.
Mě se tyhle fábie tedy zdají mnohem živější než ty 55kW.
Ten chlápek z práce nevím jestli ji má od novoty, ale jak jsem psal, jen mě udivuje, že má jeho fábka vyloženě velký problém a on to neřeší.

Takových lidí já znám. Jezdí, dokud to neklekne. A pak se diví....

To je uplne normalne. Existuje velka hromada ludi, ktori beru auto tak, ze pokial sa hybe, nie je pokazene. A uz moc nezalezi na tom, ake ma pri tom prejavy. A potom su velmi udiveni, ze ked sa hybat prestane, tak to nie je "nejaka blbost" ale trebars je motor na generalku + treba platit drahy odtah. A taky pristup im pride normalny.

Jak jsem do firmy nastoupil, tak motor měl docela normální zvuk, jen mu to po nastartování nějak nepravidelně běželo. To už je podle mě nějaký problém. Ale když to trošku protůroval, tak to už jelo normálně a zvuk to mělo klasický jako tyhle auta mají. Teď mu to prostě hrozně duní, motor jakoby klepe nebo co. Zvuk podobný prostě těm novým dieselům.

ten motor je ok jen se chce o něj starat a ne jen jezdit, pokud klepe tak oddešel hydroštel, je potřeba včas dělat rozvody a celkový servis podle ujetých km, při stížených podmínkách zkrátit výměnu oleje, , sání, ústí egru a klapku zasírá egr ventil tak je potřeba celé sání vyčistit, bez vifu bych stím motorem nejezdil, svíčky platinové a štelovatelný odtrh spíše O,7 jak víc, pak to chce sledovat blok měřených hodnot zda všechno opovídá teploty, tlaky, klepání, lambády kat, testy, přizpůsobení, základní nastavení atd

No já mu to dělat nebudu, jen jsem se ptal. Stejně už tam končím.

Když už se bavíme tady o tom motoru..
Dá se někde sehnat tabulka předpisových měřených hodnot?
Prostě aby člověk věděl co je v normě a co už ne..
(Sorry za blbej dotaz, ale já se obecně snažím vyhnout všemu novějšímu jak felicie a u té to znám tak nějak z hlavy )

To jsem zkoušel hledat po netu i na mého golfa, ale nic.

[quote="škodovka"]
Dá se někde sehnat tabulka předpisových měřených hodnot?
Prostě aby člověk věděl co je v normě a co už ne..


nevím přesně co si pood tím pojmem představuješ, a srovnáváš stím felicii, ale pokud chceš opravovat motorová vozidla koupíš si autodata, tam máš napsíno co má ten motor nebo cokoliv kolem splnovat, jaké hodnoty, třaba tlak vpneumatikách, nebo vůle rozvodového řemenu, od toho se odvíjí další orginální diagnostika, že třeba ve vagu máš pod oknem napsáno jaké hodnoty se musí v tom oknu zobrazovat,

to už není o tabulce, ale o PC kde si všechno najdeš a pak cílevědomě hledáš problém, o tom je obor opravy motorových vozidel, vžádném případě to není o vě+domostech a vzdělání jednoho člověka nebo mozku

No mi se právě pod oknem nezobrazuje nic..pouze se mi zobrazí hodnota v okně a už nemám podle čeho zkontrolovat jestli je v normě..
Zkusím teda asi nainstalovat jinou verzi vagu..

No já mysle nějakou tabulku nebo seznam hodnot, jako třeba ty úhly otevření šk. klapky, doba vstřiku paliva apod. Nějaké hodnoty od do, s kterými bych porovnal hodnoty mého motoru a tím bych věděl jestli jsem v normě. Kdyby byly naopak ty mé hodnoty mimo ty předepsané, tak už bych věděl že je něco špatně.

Já to myslel uplně stejně