Oturbit karbec je podstatne jednodussi, nez strikacku...do karbecu vzenes vzduchu kolik chces, no a on si cestou pres neho veme paliva kolik potrebuje (jo, nestihne si ho vzit presne kolik potrebuje, kvuli prumerum difuroru, trysek a podobne, stavenych na jinou rychlost proudeni, takze by se i tak muselo laborovat s bohatosti smesi aby se prilis neochudila a nepopraskaly pisty, ale v principu je to mnohem jednodussi..

Strikacka s vahou vzduchu by ale mela na zvyseni vstupniho tlaku reagovat obohacenim, ne?

Pokud má mapu dál než na teoretické maximum. A s váhou vzduchu asi spíše bude reagovat na množství než na tlak.

Vaha vzduchu je vzdy pred turbem, takze vlastne se zvysi prutok a az za turbem narusta tlak, takze vaha vlastne zjisti vetsi mozstvi vzduchu jdouci do motoru a tim by vstrikovani melo pridat palivo, foukat takhle vzduch do motoru cikoliv je totalni hovadina, jedine k cemu dojde je ochuzeni smesi, protosem chtel dat turbinu mezi karburatot a sani motoru, turbina bude uz stlacovat smes paliva a vzduchu, pres karburator pujde pak vetsi mnozstvi vzduchu, tim padem si strhne sebou vice paliva

tak ono dat ho pred karburator, nebo za karburator je prast jak uhod..tak jak tak se zvysi rychlost proudeni v karbu a nebude fungovat jak ma..idealne tak pouzit namisto jednoho karburatoru dva tim by se v souctu navysil prurez a rychlost proudeni by se snizila

Myslím,že pred karburátor ho len tak dať nemôžeš.Potrebuje k svojej činnosti podtlak,nie pretlak,takže palivo by to vôbec nenasávalo.To by ten karburátor musel byť nejak celý odizolovaný od vonkajšieho atmosferickeho tlaku.

ono na to je je jednoduchý test

sedni si před ventilátor, jedině co chytneš je rýma a chřipajzna, nijak tě to nezrychlí jen vlezeš do postele a tam tě to spomalí


http://www.youtube.com/watch?v=copBMJZGt6o

Pro karburátor by bylo asi vhodnější použít kompresor si myslím.

Je jedno jestli turbo nb kompresor pro karburator.
Jde jezdit i skodovackej karbec s turbem jak pred tak za turbo. Je to o nastaveni, ale natryskovat to neni sranda a nema to smysl. Reseni je do nebes vynasen solex DIS 32, ale ta cena... A nemluvim o tom ze kdyz se to prezene s tlakem, tak to neni prilis schopne jezdit v normalnich rezimech coz je nevyhoda. Dalsi vec je predstih rozdelovac=smrd pistu detonacemi...

U vstrikovani nevidim problem (sam to mam na MPi jiz dva roky, sice uz to neni ciste jen MPi, ale neni problem s tim jezdit). To ze clovek neumi neco chipnout neznamena, ze je to slozitejsi ba naopak, nemel jsem nikdy problem s nesmyslama ohledne karbcu resit tlak paliva shanet trysky atd...
Za me ozkousene 25 tisic km mpi s turbem...