Syntetiky kontra minerál...jinak žádný.... Ale když budeš do motoru lít syntetiku od začátku do konce životnosti a zrovna tak do stejného minerální,bude rozdíl jak v trvanlivosti tak vůlích tak čistotě....Syntetika snáší o mnoho déle zátěž...jde o čas trvaní zátěže....Jinak minerál to vydrží též...... Ale stárne rychleji...rychleji se opotřebovává...Nejlepší je zlatá střední cesta.

oleje dřecí jsou vlastně taky ten z lídlu 4 litry 189 korun ten šimáčkovi co jeho bratr hrál vojína vatu v černých baronech vylágroval formana miloš

ja lejem už nejaký ten rok Valvoline Max-Life 15W-40... úplná spokojnosť

hele a vy co lijete ty lepší, michalkatka, neex a já nevim kdo další, co jste v tom měli předtím? ten můj zázrak je totiž černej jak bota, když se seřizujou ventily, vidím jen černo, kov tak leda tam, kde se odře klíčem nebo šroubovákem, já dávám tři roky minerální madit, předtím jsem z toho vypustil asfalt nebo něco takovýho, spotřebu oleje mám nulovou, emise výkon v pořádku, zajímalo by mě, co to udělá, když tam šoupnu něco lepšího, říká se, že se motor zkurví, já nevim, já bych to rád znal z praxe

ja som zmenil madit super 10W40 na nejaky s lepsou specifikaciou (ELF competition 10W40) a zatial po roku nebadam nejaku zmenu

Tak co vím tak tam byl Madit Uniol... Tenkrát před 6 lety měl najeto něco kolem 65 tis. km a po karbonu ani stopa. Teď po 6 letech a při 130 tis. km ti můžu s klidným srdcem odpřisáhnout že po 6 letech GX Pro je motor stejně čistý a po sundání víka ventilů jen hezky hnědozlatý bez černých karbonových úsad. Po kilometrovém proběhu oleje tj. 10 tis. km je jen lehce nahnědlý a spotřeba oleje je skoro neměřitelná.... to jsou moje zkušenosti s GX Pro

ještě doplním svůj předchozí příspěvek protože mi nejde upravit... tlaky jsou 1,3 všechny válce... měřeno měsíc zpátky.

motorový olej který nečerná tak si neplní svoji funkci někde se ten karbon projevit musí, v tom superturbu je taky černo, ale není zakarbonovaný motor, dneska jsem dělal SDi všechno super prsty jsem si začernil až ve filtru tam byl trošku humus, já na to superturo nedám dopustit miloš

jo to já vím, ale co to udělá když to naleju do zasranýho motoru? abych ho nepokazil, jezdí dobře, byla by škoda na něm něco zničit.

miloši i když je černý jak bota a tekutý jako asfalt

ale ono to záleží asi na tom jak se na to kdo kouká... když vezmu ten můj tak samozřejmě nemůžu říct že by byl zlatý to ne... po 10 tis. km když je ve větším množství tak je taky tmavě hnědý až lehce načernalý ale pokud se podívám na tenkou vrstvu třeba pod víkem ventilů pak je jen lehce nahnědlý což je logický čím větší vrstva tím tmavší... jen jsem se chtěl upřesnit aby to nevypadalo že mám po 10 tis. km olej nádherně zlatý

no, Neexi, on by ti to stejně nikdo nevěřil

Ja jsem přešel z 15W mogulu na 10W něco jinýho a jediný, co jsem objektivně zpozoroval, bylo po nějaký době problikávání kontrolky oleje na volnoběh, tak jsem profouknul čidlo, vyměnil filtr a je to ok. Až to budu měnit, no, možná i s motorem , tak můžu kouknout pod vanu, a porovnat to s předchozím stavem. Osobně si myslím, že to nemá smysl, přecházet z 15W na 10W. To asi spíš nějakej lepší, ale obyč 15W/40.

no já tam už 10W/40 mám

já vím ..jsem se právě proto opravil... napsal jsem to trochu blbě