tak nevim kdo je drbna. kdyz te tady 50 lidi presvedcuje, ze pises kraviny, tak bych zacal hledat chybu u sebe.

Ale pozor nejsem jedinej kdo si stezuje na ty vase narazky.....

Tomexi, ty využíváš toho, že sem může kdokoli napsat cokoli a tak žvatláš a žvatláš:

ŠádeMan napsal:
za tepla jsou vule vetší kolem 0,43(prej)
čím to asi bude?

TOMEXTUNER: hmmmmmmmmmmm protoze dochazi pri zahratem motoru ale ne vzdy k castecnym deformacim tycek a vahadel......a proto se muze menit vule k vyssim hodnotam ale ne vzdy!!!To mas stejny jak s kolejama....v zime praskaj ze se pechuji a v lete se na tahuji a tez praskaji namahanim v tahu a proto tam jsou ty mezerove spary a to jsou vlastne take vule....to je Fyzika!!!

Tomexi, jsi vedle jak ta jedle a ne poprvé: Koleje v zimě praskají, protože se zkracují a tím se trhají, tzn. namáhání na tah! V létě se roztahují, ale jelikož na to nemají místo když chybí dilatační spáry, tak se různě vlní atd..

Ještě poznámka: Ta tvá deformace při zahřátém motoru se po ochladnutí vrátí do původního stavu? Nebo se deformuje čím dál víc?

Jak již kdosi správně uvedl, tak ten na první pohled paradoxní jev, kdy se při zahřívání a prodlužování ventilů a tyček vůle zvětšuje je tím, že se roztahuje i hliníkový blok, a to rychleji. Tvá poznámka, že by se ty vůle 0,2 mm ( 20 TTJ = Tomextunerových jednotek) se nastavovat tím pádem nemusela je mimo, protože při krutých mrazech by ventily nedovíraly.



Co se týče gramatiky tvých příspěvků, tak to je kapitola sama pro sebe.
[/b]

ja myslim ze si to spatne pochopil. To mela pro tebe byt vyzva k zamysleni nad sebou samym a ne stiznost, jak se domnivas

Zkoušel jsem nastavit menší vůle, po nějaké době díky sednutí hlavy (těsnění) vůle na některých ventilech klesla až na přibližně 0,05mm. Bez problémů. Pokud je hlava zničená, brzy to zjistím, ale zatím funguje.

Když už probíráte délku zdvihacích tyček, o kolik lze maximálně snížit hlavu, než nebude možné nastavit vůli ventilů?