Koukni na těleso sitiče, je tam jedna ryska jako nálitek a pak dva záseky, tak ty záseky musí být proti sobě, pak auto nastartuj a ohřej, až bude zahřáté tak při nastartovaným motoru natoč sytič do plného otevření ale pomalu aby ti to nezdechlo a musíš trochu pootevřít druhou rukou plyn, až to taklhe zapneš na teplým motoru tak dorazem sitiče nastav 1800 - 2200 otáček na volnoběh. Těch 2200 je myslím že od výroby a je to zbytečný 1800 stačí. No pak drnkni za plyn a spadne to dolu a je to nastavený. Jinak automatickej sitič bych nevyhazoval pokud chodí tak jak má tak je to pro motor lepší než manuál a pro spotřebu to vyjde na stejno protože když dáš manuál a zavřeš si ho tak stejně přijedeš někde na křižovatku a budeš buď prošlapávat plyn nebo ho vytáhneš aby ti to nezdechlo a automat za jízdy se postupně odpojuje.

pokud chceš malou spotřebu tak si to předělej na karbec ze 105 já to měl ve 120 s motorem z fáčka 136 a na 240 Km si to vzalo 15 litrů a ted to samé chci udělat znova ve Fáčku

Tak to bych nedělal, do fáva jako takovýho karbec ze šáde.

Proč myslíš co se může stát ?

vzdyt ty favoritacky karburatory jsou daleko lepsi...

SEDR není vhodný pro použití vepředu, soudruzi to tak původně taky chtěli, ale ukázalo že je to nevhodné (proč jsem se nikde nedopátral), ale myslím že kdyby byl SEDR vyhovují pro pro fávo jistě by nedělali zbytečně LEKRa

Lekra dělali né k vůli použití vepředu ale k vůli spotřebě...Dá se říct,že je to strop ve vývoji karburátorů.... spotřeba-výkon.......A karburátor SEDR-EDSR atd.. je na předku použitelný,jako na zadku.... Pierburg nebo pak ten v jejich licenci Jikov,má cca o jeden litr menší spotřebu než-li karburátory předešlé....Ale??????Je otázkou,který je lepší pro výkon bez ohledu na spotřebu...A tady vzniká otázka kdo z koho....

JO a radči tam dali karbec s automat sytičem a zároveň s mechanickým že ?

Přiznám se že nevím, ba ani netuším. Pouze píšu to, co jsem kdysi vyčetl z nějaké literatury

Zdravím lidi nemůže se náhodou automatický sytič někde zadrhávat? Protože jak tu psal někdo v jednom příspěvku tak sytič by se měl po sešlápnutí vypnout a pak se řídit podle termostatu ale když to tak vezmu jezdím denně do města a topí mi to výborně po 1-2 km to mám zahřáté ale sytič se mi zapíná i po 10 km nevíte někdo náhodou radu ? Díky

ráno sdělej dekl na filtru, dej cihlu na plyn a zapni klíček, pak napíš za jak dlouho se ti sytič postavil

Dobře skusím to a dám kdyžtak vědět

Jestli nebude prasklý bimetal, nebo něco s těmi mechanismy, které ovládají přívěru a zůstává vyset přivřená. Občas jsem viděl, že jde ztuha ta stupňovitá vačka.

Rozobrať,poriadne prečistiť a rozhýbať,ľahko namazať a nastaviť podľa Andrta..a pude to

to já mímu fáčku šlapu na krk furt a točím ho a na spotřebe se nic nějak nemění,furt jezdím okolo 7-8L