Co může být příčinou velké, ba přímo hovadské spotřeby u BMM? cca 13l/100km - pojedu na diagnostiku, ale kdyžtak pls. napište svoje zkušenosti - ať se můžu psychicky připravit na to co mě čeká

Jestli to je karburátor, tak asi rozštelovaný karburátor, ucpaný vzduchový filtr apod. Pokud je to vstřikování tak asi špatná lambda, některé čidlo teploty, nebo pod.

Píše že je to BMM, tedy vstřik.

No bud zase tlak paliva, alebo ta lambda. Mozno deravy 1.diel vyfuku. Asi ti ani diagnostka nepomoze. Len vymenny system.

Uvidíme, jestli to bude nějaká záhada na kteoru nebude možné přijít tak už to dám pryč, přestává mě to bavit - co 3 měsíce nějaká porucha.

Děravý první díl výfuku nebude, ten vypadá dobře, nedávno jsem pod tím byl vlezený, ale mohl bych zkusit s cigárem obejít spoje, třeba bude špatné některé těsnění

pokiaľ motor ide inak vyrovnane tak to je lambda...

BMM-ku chýba vyvedenie kontrolky na palubku (aspoň blikanie) keď ide jednotka v núdzovom režime...

jak píše michal lambáda, pokud nechodí zvedá se spotřeba litr až dva a pak je potřeba se podívat do řj jestli není teplota motoru -49.5 někdy stačí odpojit a připojit konektor na sání a z -49.6 je třeba 80 miloš

a v tom nůzovom režime si řj zařadí údaj 1 pokud tam skočí 000 tak je výfuk mimo měřitelné hodnoty

No jenomže tady se zvedla spotřeba o 6l....a mám pocit že to trochu hůř jede. Zkusím zahýbat s koncovkama a uvidíme, jinak zítra diagnostika

Tu kontrolku u BMM podle technické podpory Škoda jde vyvézt ale napsali mi že si tuhle úpravu musím nechat provést v autorizovaném servisu

no ona by to mohla byť kombinácia lambdy a tepelného čidla...

alebo ti prepúšťa ihla vstrekovača, ale to sa stáva málokedy...

netěsnej vstřik

Kdyby propouštěla jehla vstřikovače tak mi skáče volnoběh jak se mu zachce, volnoběh je naprosto stabilní.

co katalyzátor

to by to auto bolo mrtve pri vysokych otackach a zatazi.

Cyz: skus nacrtnut ako vyviest kontrolku z BMM. Zvykol som si, ze nahodne na mna zazmukrala v Ekotronicu a nejako mi je za nou smutno

Ps: Skus pozriet sviecky. Ak su cierne ako uhliky = bohata zmes = riesil by som inu sondu.

Na svíčky mrknu asi zítra. On první mono-motronic co se montoval do Favoritů (1.2.1) v roce 93 měl možnost vyblíkání - tzn. že kdyby sis do auta na trvalo napojil čteci zařízení na vyblikání kódu a zapojil na kontrolku tak to bude fungovat. U 1.2.2 po 1.1.94 už možnost vyblikání neměly. Údajně HW je přizpůsobený na to aby indikoval nouzový režim, ale jestli je kontakt na kontrolku u fáva vůbec vyvedený nevím. Po tomhle jsem pátral pěkně dlouho ale nenašel jsem. Jiné auta z té doby s BMM ale kontrolku měly, takže možná podle schématu těchto aut.

já sem jezdil bez katu rok a ve vysokejch to bylo živější než teĎ s katalyzátorem...s katalyzátorem to de líp od spodu a asi i klesá spotřeba, ale to se mě může zdát, protože už je ráno teplejc a nejezdim tak dlouho na "sytič"