Zdravim chlapi,
mám prosbu..ke svojí plechový lásce si teď potřebuju pořídit spotřebák na zimu a běžné ježdění, rozhodl jsem se pro jedničkovou octavii a původně jsem chtěl s motorem 1,9 Tdi 81kw..chtěl jsem naftu zejména kvůli spotřebe..bohužel jsou kusy s touto motoráží celkem drahé..tudíž uvažuji o 66kw verzi a nejlépe cenově snad vychází benzínové motory 1.8T, 2.0i apod..tam se však bojím spotřeby i cen náhradních dílů..nemám o tom takový přehled, proto prosím o rady a porovnání plusů a mínusů..DĚKUJI!

Vit o tom mluvi v garazi u passika.

Zdravím všechny. Mám dotaz. Letos jsem si pořídil Octavii 1 66kw 1.9 TDI a přijde mi že má problém s teplými starty. Při studených startech motor naskočí, jak se říká, na cvrnknutí, ale při teplých musím déle točit než naskočí, ca 3-4 sec. V létě při venkovních teplotách nad 30 stupňů mi dokonce teplý motor nechtěl naskočit. Teprve až tak po třetím či čtvrtém pokusu. Laická veřejnost mi tvrdí že to je normální, ale mě to tak nepřipadá.
Předem děkuji za odpověď.

Normalne to nieje, chcelo by to VAG a cumet na panel okamzitych hodnot. Moze byt aj trocha chytene cerpadlo / tryska. Pri studenom starte RJ automaticky zvysi prisun paliva, avsak pri horucom motore to uz nerobi, a tak sa to prejavi. Pri chode si uz naftu prida aby dodrzala predpisane volnobezne otacky... (hovori sa tomu adaptacia)
Takze nakoniec ti MOZNO aj vyjde, ze to nema zmysel velmi riesit

teplý start se řeší.

zvednutím startovací dávky pomocí vagu dle visu

novým akumulátorem

novým starterem


a nebo fíglem který přeruší krátkodobě drát od čidla teploty a jednotka motoru dá vždy pokyn ke žhavení,


miloš

to bude problem so starterom

ICO> Muzes to trochu rozvest? Protoze pokud se starter toci a toci i motorem, nedovedu si predstavit tu zavadu na nem, ktera by to zpusobovala...

otáčky starteru musí být v rozmezí 87O až 9OO jak se to dá změřit nevím miloš

mohlo by to dělat čidlo teploty motoru to co řídí počítač