Zdravím mám fávo r.v. 1993 se vstřikovací jednotkou a nevím si rady proč nechce vůbec táhnout, nemůžu ani při jízdě na 4ku vytáhnout otáčky nad 3tis. a občas vynechává hlavně na 3ku. Svíčky, zapalovací kabely a palec mám nové a je to pořád stejné. Slyšel jsem že by to mohl dělat i špatný válec nebo vstřiky, ale tomu nerozumim. Jo a nějak se mi ze strany na stranu mele ten palec asi 0.5cm, taky to prej není dobré.

čerpadlo, palivový filter, pomerne bežná závada BMM...

A co máš na mysli tím BMM ? Ještě jsem zapomněl napsat, že při nastartování svítí kontrolka dobíjení, ale když malinko přidám plyn, tak už nesvítí (ale to bude zas něco jiného). Jinak dík

Bosch MonoMotronic - vstřikování, jednobod.
Kontrolka dobíjení se tak chová normálně.

To že svítí dobijení je normální. Jinak BMM - Bosch Mono Motronic. Označení vstřikování a zapalovaní.

Dík chlapi,
jinak to bude pro mě problém, s tím si těžko sám poradím

když si nejsi jistý, navštiv servis, a řekni jim, že chceš vyměnit palivový filtr a přeměřit tlak paliva.
Jinak to samé by asi chtělo udělat - jde o to, že palivo má moc nízký tlak, buď je palivový filtr přicpaný nebo je vadné palivové čerpadlo.

A jestli se můžu zeptat, kde je umístěn palivový filtr? Ten bych snad dokázal vyčistit

nedokázal, je papírový a mění se kus za kus. Je na hadici z nádrže do motoru hned za nádrží, tzn v mezeře mezi nádrží a kastlí

No jo já zapomněl, že ten vyčistit nepůjde

Tak jsem dnes vymněnil ten palivový filtr a je to pořád stejné. Tak jestli teda to palivové čerpadlo...

ta kontrola tlaku ti umožní neměnit součástky jen tak naslepo.

Nedávno jsem tam byl, vymněnili mi součástky za 11tis a nic, a jejich komentář byl: ať si to raději dospravím sám, jinak se nedoplatím. Ono v současné době jet s fáčkem do servisu je tak trochu k smíchu.

To bych chtěl vidět tu fakturu...

Ist s fackom do ineho ako pneuservisu je nie trochu a moc k smiechu A nechat tam 11 tis korun, to uz je na chocholouska