no nemuseli by ho vyhodit, je to zlepseni vlastnosti vozu

ale zásah do konstrukce vozidla => C závada

Tak jinak, kompresor tlakuje vzduch do posilovače brzd.

Tak tak, ABS měli mít škodovky už v 70 letech, ale komunisti a rusáci byly proti tomu, vše dobré se ztratilo.

Dám si příště pozor na podobné myšlenky. Ted musím sehnat pěkné hnědé tapecíry, denní světla a ještě zamontovat mlhovky.

posilovač je podtlakovej

aký kompresor

posilovač je podtlakový, je jedno či má auto ABS, alebo nie, akurát diesle majú kôli posilovaču vývevu...

ABS má riadiaci modul kde je niečo ako elektrický regulátor tlaku, ak snímač zareaguje že kolo stojí tak regulátor znižuje tlak v danom okruhu, ak zareaguje že kolo je opäť v pohybe tak tlak zvýši, to sa prejavuje známym kopaním do pedálu...

žiaden kompresor tam nieje, iba u náklaďakov je na vzuch ktorým je regulovaný účinok bŕzd, ale to je už iný systém...

ešte aj ja mám jeden kompresor v aute

Podtlakový kompresor, nevím úplně jak funguje, ale musí tam být, kvuli posilovači brzd. Jinak bych neměl posilovač na brzdy.

vývěva = podtlaková pumpa je u většiny naftových aut

musí mit kompresor, protože má elektromobil...přesněji řečená má tam vysavač na vytvoření podtlaku

načo by mu bol kompresor

nech si zoženie vývevu - na nisanoch diesloch sú také šikovné čo sa napájajú na alternátor, takže by stačilo od niekadiaľ iba zobrať točivý monent, možno s kolesa, alebo od motora, neviem ako to má riešený elektromobil.

ale aj tak si myslím že takú raritu by mal nechať v čo najviac origo stave a zakonzervovať...

Zkusím přiložit ruku k výstupu kompresoru a uvidím, jakým směrem jde vzduch.

Elektromobil také musí mít posilovač, tak je tam super "prdítko", které pěkně prdí. Takhle to navrhli a dali elektromotror na převodovku, hřídel z elektromoru není vidět.