Nevím jestli by to šlo, ale co takhle nějak použít něco z druhého budíku palivoměru? Kdysi jsem to měl rozdělané všechno ale jaksi si nevybavuju z čeho se to skládalo, akorát by se dalo polemizovat nad tím jestli teplota taková že je třeba zapnout ventilátor (který se zapne) dá považovat podle definice za "provozní stav který bude v nejbližší době třeba řešit" (oranžová kontrolka), nebo za "stav který je nutno řešit okamžitě" (červená kontrolka)

Rapid má na ventilátor chladiče automatiku i ruční ovládaní, takže o tohle nejde. Jde o to že když se kousne termostat tak aby se to neuvařilo když člověk nečumí na teploměr..

Měl jsem na mysli to jak to vypadá....když ty pořád řešíš všechno tak aby to bylo dokonalé....

A jsme u toho. Když člověk nečumí na teploměr, kterej je těsmě pod linií okna a tudíž relativně v zorným poli, nebude čumět ani na kontrolku kdesi pod popelníkem...zkus k ní teda aspoň přiřadit nějakou akustickou signalizaci, jinak ti bude nejspíš platná jako mrtvýmu zimník...

Jako to je hlavně kvuli otci, on je schopnej auto uvařit i v noci, jeho budiky nezajimaji... ale ostra cervena by ho mohla upozornit..

To není pravda, rozsvícení kontrolky si všimneš určitě dřív. To že je na panelu rádia nevadí, stejně tam periferním viděním vidíš.

Ještě si hraji s myšlenkou na automatiku Po sepnutí toho čidla u termostatu by se zarověň s rozsvícením kontrolky samočinně vypnulo zapalování..

To bych radši neriskoval.

No s tim zapalovanim nevim... to pojedes nekde v lete po meste kde teplota 95 stumnu neni zase tak moc to neni jeste prehrati motoru a na krizovatce se ti rozsviti kontrolka a vypne motor...... mam zkusennost u stodvacitek dat cidlo primo k motoru na vrchni hadici bylo tam cidlo tusim z fiesty ta ho ma taky na vystupu z motoru a to spina ventilator chodilo to dobre proste kdyz uz de z motoru moc horka voda tak to sepne ventilator origo to cidlo v chladici moc dobry neni protoze ta voda na vstupu do chladice uz ma mensi teplotu nez z motoru.... muj napad by byl spis tehnle a pak tu kontrolku muzes jen pripojit k ventilatoru...

A nebo na železničním přejezdu.

Hm, to je taky fakt

Jinak s chlazením nemám problém ani v létě v koloně, to se uchladí krásně samo tím větrákem u chladiče, samo si ho to i zapne. Nikdy to nebylo nad 90°C

Tohle chci když se zasekne termostat..

Motoru neublíží teplota do 105 stupňů, kvůli tomu je tam přetlakovej oběh, aby to nevařilo při každé zácpě, takže kontrolku bych dal až na nějakých 100-102 stupňů, zkus se pohrabat na vrakovišťu v nějaké sieře 2,3D, ta tu kontrolku měla, rožla se při nějakých 100 stupních a byla i s tím řídícím nesmyslem nad středovým panelem (v těch novějších), ve starších byla součástí přístrojovky.

Hm, no radši bych aby se to roužlo už pod 100°C, asi vemu to Favo (95°C) pro jistotu.. běžně Rapid 90°C nepřekračuje a to už musi bejt aby se k 90°C vůbec doklepal.

Ale díky za tip se sierrou

Tady sem si vyrobil tu druhou kontrolku (zelenou) k té červené. Ta bude signalizovat rozsvícení osvětlení kufru

No aby ses nedivil, teploměr může a má odchylku +- 10% a v autě je teplota běžně okolo 90, mám pocit, že v létě ti to bude svítit na každé křižovatce a v létě se i ta nejvypucovanější škodovka v delší zácpě hravě vyhoupne na kilo deset.

uvidime co to udela

Kilo deset je pro rapida neznama hodnota.. (zatim tedy, musim zaklepat) Tedy krome toho jednoho pripadu kdy se sekl termostat