Jeden konec kabelu na jeden vývod otáčkoměru /je-li popsaný tak č.1/ a druhý konec na zapalovací cívku, na kontakt č.1 (je to ten na který jde tenký kabel od rozdělovače)

vyšroubuješ ty 4šroubky co ti držej tu přístrojovky odmontuješ náhon tacháču odpojíš dva velký konektory a vytáhneš přístrojovku ven jinak ten drát pokud ti tam vede tak by mněl být vidět jak je na indukčce přidělanej ale už si barvy nepamatuju už je to nějakou dobu co jsme to dělal

To má ten otáčkoměr jenom 1 kontakt?

jj, to bych zvládl.

má myslím 3

jj, ale co s těma dalšíma? Kabel č1 dám na cívku a co s kabelem č2 a č3?

To je napájení - plus a minus

Aha, předpokládám, že 12V...

Jj Minus kamkoliv na kostru a plus na plus spínaný klíčkem (vše je vzadu za budíky, jen to připojit )

Paráda, to zvládnu. Už to jenom sehnat.

Takže... podle rady jsem spojil ty dva dráty a jak už tady někdo psal, měly by ty couvací světla svítit. Tak se taky stalo. Proto jsem vymontoval spínač a doma proměřil. Zjistil jsem, že spíná, ale až tak v 1/3 - 1/2 stlačení. Nevím, ve které pozici by to mělo sepnout.


Mj. už jsem si na aukru koupil škodovkářskou bibli... Údržba a opravy automobilů Škoda... zajímavé čtení.