Zde je snímek,jak dopadlo relé dobíjení.



Jen nevím,k čemu je tam ten spodní kontakt,když na něj ta pohyblivá část nedosáhne.

zahodiť a dať tam polovodičové regulačné relé a je pokoj alternátor to hádam neodniesol ale to nemožeme vedieť....

napr.

viewtopic.php?f=9&t=31305&p=563281#p563281

Vypadává mi dost paměť,tak sem rád,že je někdo,kdo připomene.
Díky.

A jak to tedy pokračuje?

Tak zatím sem opravil dobíjecí relé.

tomu by som neveril, nikdy to nenastavíš tak jako to má byť šetríš na nesprávnom mieste, daj radšej na naše rady a namontuj elektronický viď výš

No mě osobně se zdá ten prostřední kontakt obrousený křivo i celý ten plíšek je jemně nakřivo. Taky bych dal už elektronický regulátor, nebo přímo altík z fáva.

aj tak sa dá a potom sa pripojí len kontrolka a je to

Takže,vše přečištěno,kladívka a kondík vyměněn,cívka vizuelně horší ale funkční.
Nastartováno,a vše v pořádku.
Tedy vše,vše až na karburátor.
Drží a jede na sytič,a když po pár minutách běhu vypnu sytič,neudrží otáčky ani při snaze podpory plynového pedálu.
Karburátor je tam tento

Vypadá to, že zapalování se ti tedy snad povedlo zprovoznit.
Ke karbecu, nevím v jakém stavu máš těsnění, pod karbecem a mezi víkem.
Potom zkus jestli příruba karburátoru (karbec-svody) a pak víko víko karburátoru.
Pak na seřizovacích šroubech jsou O kroužky, ty mohou být špatné, jen je problém sehnat dnes kvalitní, hlavně ať ti nedají určené na vodu, potřebuješ odolné ropným látkám.

Karburátory EDSR neznám, ale podle mě to bude moc chudé. Sytič to přibohatí a jede to, ale když se sytič vypne, tak se to ochudí tak moc, že motor nezvládne chod. Jaké to má otáčky na sytič? Přidal bych trošku na volnoběh, aby to mělo asi 800-1000ot./min. a kdyby to nechtělo pořádně jet, řešil bych směs.

Jak už bylo napsáno: o-kroužky, dále rozhýbat druhou komoru a zjistit zda se dovírá, zkontrolovat/nastavit dorazy klapek, zkontrolovat/seřídit hladinu, vyčistit trysky a vzdušníky a rovnou zkontrolovat osazení, pak už jen nastavit základ a po nastartování seřídit. A zkusit vyměnit kondík u rozdělovače, protože nefunkční kondík způsobuje také to, že motor neběží bez sytiče.

Zajímalo by mne,k čemu slouží trubka ústící z potrubí sání?
Z trubky se v ždy když to chcípne kouří.

Je pro podtlak na posilovač brzd. Pokud tam žádný nemáš, tak ji zaslep, saje si to přes ní falešný vzduch a je problém potom motor seřídit, zhorší se starty volnoběh atd.. v horším případě a vyšších otáčkách se tak ochudí směs, že se roztaví, nebo popraskají písty.