Ahoj,občas při jízdě začnou slabnout světla ,vypne se posilovač řízeni(protože je elektrický) a včera poprve i zhasnul motor,potom už nenastartuje,ale přes kabely nastrtuje hned,a pak už je zase vše bez problemu.. čim to muže byt? alternator? regulator,nebo nějaky jiny problém v elektrice? osobně si nemyslím že by to mohlo být baterkou. takhle to udělá dvakrát za tyden.

kontrolka dobijeni sviti? multimetr a zmerit jak to dobiji

nesviti,vše se jeví v pořádku

mozna spatna autobaterie? 2x do tydne to blbne jak casto to auto jezdi

snímač natočení volantu, nesmyslně spouští servo a alternátor potom nestíhá dobíjet

to servo se točí počád akorád když tlačí tak se zvedá odběr až na 6O A, pokud by nebylo něco v pořádku tak se to dá vysledovat v řj řízení v bloku měřených hodnot

tu baterku bys měl aspon dobít nabíječkou, napiš kolik máš najeto, máš krycí dekl pod motorem?

auto jezdi kazdy den, ma najeto 360 000km,kryt pod motorem nemam!
baterku jsem dobil do plna.

Jednoznačně ti nefunguje alternátor. Nemáš z něj vytažený konektor? Nebo uhnilé kabely, jestli to nemá spodní kryt, nedivil bych se.

ale to nedava smysl proc to treba tyden funguje a pak zniceho nic ne

Po tolika ujetých kilometrech to může blbnout, někde je špatný kontakt. Buď v altíku, nebo někde v kabelech. Mohou být ubroušené uhlíky, nebo špatně fungující regulátor. To že ti nefunguje kontrolka znamená, že je vada někde v okruhu buzení. Tyto alternátory mají monofunkční regulátor, nemají duplexní komunikaci s ECU motoru.
Změř napětí při běžícím motoru. Po nastartování se musí zvýšit nad 14 voltů.

Myslím, že tuto typickou nemoc Fábií už tady připoměnl Sádra. Připojit na VAG a hledat jestli je to doopravdy ono.

na diagnostice nic.zadna zavada

taky bych se priklanel k vyrvanemu kabliku, potom by ta kontrolka nabijeni totiz nesvitila..
A po tom nastartovani kabelama jsi odjel normalne se svetlama, bez jine baterky a podobne?

smysl to dává dneska je izolace dtátů na nic tak barevná paráda,

nemáš kryt pod motorem teče ti na svazky voda a svazky hnijou

základ je zadeklovat motor aby tam neteklo pak jít po kabelech