přesně tak, spojkovej pedál podle brzdovýho a měl by být o trochu výš

Aha, no, tak to se omlouvám - furt jsem zvyklej na hydrauliku

Omlovat se nemusis! Nikdo neni neomylny a kazdy se uci nove veci. Vlastne se ucime cely zivot a poznavame nepoznane.

Tak dnes sem to jel mimo jine i projet a vono to jako ze posiluje, ale ne tak jak ma. Kdyz sem jel a mel seslaply plyn (zadny podtlak v sani aby se naplnil posilovac) a dotoho jsem slapl na brzdu tak to jednou zaposilovalo co tam nejaky podtlak zustal a podruhe uz pedal ztvrdl( posilovac prazdnej) Kdyz sem mel zmackle oba pedaly - plyn i brzdu a pak pustil plyn (v sani se udelal podtlak a dostal se i do posilovace) tak sem lehce naletel hrudnikem na volant. Takze posilovat posiluje, ale ne tak jak by mel. Kdyz sem jel s jinyma favama tak se stacilo lehce dotknout pedalu a uz to brzdilo no a tady nic. Jeste me napadla takova teorie ze by brzdove desky meli maly soucinitel treni - to je spis takove teorie takze asi nic. Nejake dalsi rady, napady?????????

kedy v bežnej prevádzke naraz šlapeš na plyn aj brzdu posilovač sa vákuuje pri zavertých klapkách, vtedy je v saní najväčší podtlak. ten spätný ventil medzi posilovačom a saním je ok?

To vypada jako by mu nekde prisavalo falesny vzduch, ne? Posilovac by mel mit podtlak na nekolik seslapnuti....

jj

No uvidime - az mi sem prijede najakay favo na opravu tak si od neho vypujcim ten zpetny ventil a pojedu to projet. Zatim dik

ten ventil by som ti mohol aj podarovať... ale zasa ďalekoooooo....

Je tak to dik, ale na tu dalku... to si ho nekde tady koupim novej (pokud bude vazne "ko") nebo od nekoho sezenu...

Dnes sem tu mel favo na opravu tak sem si pujcil ten zpetny ventil i s hadicemi a bylo to uplne stejny zadna zmena. To favo co prijelo brzdilo a posilovalo uplne paradne. Takze zitra zkusim jeste vsechno jednou odvzdusnit a pokud nepomuze tak asi zkusim vymenit i hlavni brzdovej valec.

Zpětný ventil nemá příliš velký vliv na posilovací účinek posilovače. Pokusím se hrubě popsat konstrukci posilovače a funkci jeho jednotlivých prvků. Možná to pomůže při diagnostice příčiny závady a jejím odstranění.
Vnější část[ – tlačítko směrem k hlavnímu válci, tlačítko směrem k pedálu a vstup podtlaku se zpětným ventilem.
Zpětný ventil - má dvě hlavní funkce - zamezit průniku par paliva do interiéru posilovače a poškození jeho gumových prvků a v případě „zhasnutí“ motoru udržet po určitou dobu dostatečný podtlak pro brzdný účinek k zastavení
Tlačítko směrem k hlavnímu válci - nastavuje se na hodnotu vůle 0,8 až 1,2 mm mezi dosedací plochou první části pístu HBV a tlačítkem posilovače. Slouží na to přípravek nazvaný H. V případě velké vůle se prodlouží krok pedálu, v případě malé vůle hrozí bezpečí, že nebude při puštění pedálu uvolněn přetlak kapaliny zpět do nádobky. Projeví se to tak, že při zahřátí kapaliny začne vůz samovolně přibrzďovat.
Tlačítko směrem k pedálu – seřizuje se na vůli „mrtvého kroku pedálu“ na hodnotu 5 až 8 mm. Při špatném seřízení nesprávně pracuje vnější strana přepouštěcího ventilu posilovače a může se objevit netěsnost podtlaku v klidové poloze pedálu.

Vnitřní část - membrána, středová pružina , vícenásobný přepouštěcí ventil.
Membrána – rozděluje interiér posilovače na dvě prostorově stejné části
Středová pružina - vrací membránu do základní polohy po uvolnění brzdového pedálu
Vícenásobný přepouštěcí ventil – reguluje přístup podtlaku a atmosférického tlaku do jednotlivých komor posilovače.

Funguje to asi takto – při chodu motoru (nyní nezáleží na ustálené rychlosti nebo deceleraci při které se zvyšuje hodnota podtlaku) bez sešlápnutého pedálu brzdy, je přepouštěcí ventil ve středové poloze, přepouští podtlak z přední komory do zadní komory a v obou komorách posilovače (přední i zadní) je tak stejná hodnota podtlaku. Udržuje tím membránu ve střední poloze a nedochází k žádnému tlaku na hlavní válec. Při sešlápnutí brzdového pedálu ( při správně seřízených táhlech) uzavře ventil přístup podtlaku do zadní komory posilovače a současně otevře do ní otevře přístup atmosférického tlaku. Tím je vlastně daný posilující účinek, protože první komora táhle směrem k válci podtlakem a druhá komora tlačí stejným směrem účinkem atmosférického tlaku. Po uvolnění pedálu dojde naopak k uzavření atmosférického tlaku a k opětovnému přepuštění podtlaku do druhé komory a posilovač se tím vrátí do středové polohy.
Nejčastější příčinou malého posilovacího účinku (mimo špatného nastavení táhel) je netěsnost přepouštěcího ventilu při uzavírání podtlaku do druhé komory posilovače.

Zajimave cteni... ovsem ten prepousteci ventil je vevnitr v posilovaci, takze se k nemu nedostanu. Navic jak sem uz psal- dal jsem druhej posilovac z auta, ktere udajne taky dobre brzdilo a v me káře se po vymene posilovace problem neodstranil. Nepozoruju proste zadnou zmenu po vymene, takze problem bych hledal asi jinde. Jo a zkousel sem to jeste ovzdusnit - na jednom zadnim kole vyslo par bublinek jinak vsude kapalina bez bublinek a probelem se neodstranil ...

Dobře. Pokud jsi přesvědčen, že interiér posilovače pracuje správně, může být příčina pouze v jeho nastavení na táhlech nebo v původních dílech, které na voze zůstaly. Dá se to vyzkoušet. Zkontroluj nastavení táhla k válci i táhla k pedálu. Odpoj přívodní koleno do tělesa posilovače a udělej jízdní zkoušku. V tomto stavu by se měli brzdy chovat stejně jako brzdy bez posilovače. To znamená, že při brzdění je nutno vyvinout o něco větší sílu na pedál než při posilovači ale zastavení je bezpečné.(Odpojení přívodního kolena od tělesa posilovače je důležité abys nepřekonával protitlak vzduchu uzavřené první komory posilovače). Pokud brzdný účinek bude podobný autu bez posilovače, zůstává chyba stále na posilovači, pokud ne, hledej příčinu ve válci nebo brzdičích.
Ještě jedna věc na kterou jsem si včera nevzpomněl. Kdysi jsem viděl závadu nízkého posílení, jehož příčinou byla samotná hadice podtlaku od potrubí k posilovači. Hadice byla natolik měkká, že se vlivem podtlaku ze sacího potrubí natolik zmačkla, že nepustila žádný podtlak dále do posilovače.

Hadice je nova a zeptny ventil sem rozebral, vycistil a chodi jak ma