Kdepak kucí, je to uplně jinak

Š105 měla ovály od roku 84 až do konce výroby. Poloemkem myslím první emko rok, nemá žádná relátka na světla, má EDSR karburátor Je to sestra Pastelky, ta je původně taky poloemkem

No a co psal Miloš vážně neudělám, fakt to není pro mě takováhle věc Fakt že bych ji nejradši vzal na provoz, ale jak se o ní postarat Není místo, a nebyly by ani finance

Mě někdo tvrdil, že i na 105 se dávaly tvarovky, ale mě se to nějak nezdá. Nepamatuju, že bych něco takovýho viděl. Pak se podle toho poznalo, zda je to 105 nebo 120

Mohly být za příplatek, teď si nevzpomenu za kolik Kčs

Ale co s tou škodovkou

Já ji k sobě fakt vzít nemůžu, a aby ji nějaké kofoly nebo kdokoliv jiný zhuntoval na poli je jí škoda

cerna 105 u nas na dvorku...tvarové švětla rv.88 tuším...už ale neexistuje

1988

Pokus vím, tak 105L skončila roku 1987, 105S o rok dříve I podle dobových prospektů tomu tak je

sestavená ze zbytků dílů

Termín "poloemko" jsem zavedl jakožto označení pro modelovou řadu 84 (od srpna 83 do srpna 84).
Oproti klasickému Mku má řadu rozdílů - je to takový přechod mezi užovkama a čistokrevnym Mkem (model 85 a výš)
Karoserie poloemka má hluboký kastlík na baterku (není ještě vlečka compatible), nádrž ani tunel není přizpůsoben pro 5tistupňovou převodovku.
Řízení je maticové (hřebenové ve zvláštní výbavě - v karoserii otvory pro oba typy, druhý zaslepen), pneumatiky ještě OR6 (ve zvl. výbavě pro hřebenové řízení moderní pneumatiky s testem uniformity OR34).
Elektroinstalace bez relátek (zvláštní výbava vyhřívané sklo,...) oválné světlomety, v předních blatnících nejsou boční ukazatele směru. V palubní desce nejsou otvory pro spínače mlhových světel, ale narozdíl od užovky jsou již v kovové konstrukci palubky vyražené otvory pro tyto spínače...
Blok motoru bez zvětšených výztužných žeber, měrka oleje z půlkulatého drátu a s těsněním O kroužkem. Vana motoru hliníková (motor 120) mělká, ale se stejným uspořádáním šroubů, jako užovky - o jeden šroub míň, než Mko model 85. Karburátor něco mezi SEDR a EDSR, označení SEDR...
...spojka průměru 18 cm, ale s talířovou pružinou.

Bude toho víc, ale teď mne už nic nenapadá

na 105L 1987 sa uz mohli objavit kdejake svetlomety, zalezalo od toho, co bolo na sklade. Oficialne ale na 105 M seriovo sli ovalne svetlomety pocas celej vyroby nezavisle na urovni vybavy.

120 M mali mat tvarove, ale na zaciatku vyroby mali tusim ovalne.

no jistý si nejsem...možná to byl nějaký bastl...majitel byl automechanik teď mě občas opravuje rapiďáka ...když nevim co a jak.

To vypadá, že tohle mám já

No to nevím... Ta moje vypadá líp. Rozhodně má lepší lak Ten jí taky drží pohromadě. Každopádně na léto budu potřebovat nějakou kupu náhradních dílů. Hodlám jí zrenovovat. Je to totiž unikátní vývozní kousek a do šrotu škoda Rozhodně pozinknu všechny plechy a tak... bude s tim ještě prča.

všechny plechy? jaký plechy?

Safra Šemiku, kdybys byl blíž tak jí beru, potřeboval bych teď tak na rok auto s tažným...
Jenomže za tu dobu bych si k ní vytvořil silný citový vztah a živit 2 škodárny a bandasku...to už bych asi nedal...

trhač hlav byl 105S z června 84
bylo to jak píšes jen karb byl edsr a32 (nebo tak nějak, snad s vylepšeným sitičem/volnoběhem) a vana byla plechová
ještě mě napadá řadička z užovky (ikdyž ta mohla být ze začátku všude)