Může mi prosim někdo tučně...teda strukčně...stručně...dvěma slovymi...dvěmami slovymi...dvě... - jasně vysvětlit co mohu očekávat od těchto kombinací brzd ???

HBV 22 prase 19mm - sem měl do teď a prakticky nic jiního najetý nemám v kombinaci se 4písty, na pedál sem při razantním brždění zvyklí tlačit silou a vždy se brutálně urvou přední kola a zadek ani ho**o...

HBV 22 prase 22mm mazec kombinace co ??? ale věřte tomu nebo ne, zítra s timto budou brzdit, abych se podival na Víťovu RSu...pak i nadále několik měsíců do škoooooooly...

V tomto případě mě fakt zajímá co mám čekat ??? Mám se bát a dávat si bacha ???

No a poslední kombinace, která je již vyřešena a na 130ce, 135ce a 136ce, Garde, Rapid má být z výroby se 4písty je:

HBV 19 prase 22mm...zřejmě největší síla při nejmenší námaze...


Takže jak ???


Dále sem někde na netu vyčetl jistou tezi...že by teda měla být upe nejlepší kombinace HBV 22 a prasata 22mm se 4pisty, ale v kombinaci se silnějším nebo větším posilovačem kvůli kterému se musí fiknout kastle...

Tak povidejte...sem jedno ucho...a pokuste se odpovědět na všechno ju ???

Dikas

No, jenom obecně, teoreticky: čím menší průměr HBV a větší průměr prasete, tím menší síla při šlapání na pedál a delší chod pedálu. A vice versa

Nechápu ...dál...

HBV 22 prase 19mm - zadek vůbec nebrzdí

HBV 22 prase 22mm - zadek bude brzdit lépe, bude měkčí pedál, ale sílu budeš muset vyvýjet stejnou

HBV 19 prase 22mm - To jezdím já a tak jsou brzdy nejvyváženější, ale je ještě měkčí pedál a vyvýjená síla na pedál je ale menší - méně bolí noha, lepší cit v dávkování brzd.

Samozřejmě montáž většího posilovače je nejlepší, ale už je to zásah do kasle. Větší posilovač měl třeba kamarád Veron: http://skoda-virt.cz/cz/auta/garde-a-ra ... rapid-1-4/

Jinak tohle téma bylo teď nedávno i na virtu.

No jako zadek se moc nechytal předtim...ted sem zatim zaregistroval o dost měkčí pedál a to, že se bubny už taky ohřejou při brždění...ale předek se pořád blokuje při zadupnutí pedálu...

Ted mě teda zajímá ten větší posilovač a jesi v kombinaci s ním nechat 22 nebo 19 HBV ?

Předek bez zatížení a sériovým obutím bude blokovat vždy. Mě až baterka a muzika v kufru + gumy 195 pomohli razantně zlepšit brždění.

Mám Apolla 185/70 Michelin MXT...solidní gumy...kufr plnej bordelu...ale tlumiče na draka...

Co ten posilovač...z čeho a jak...?

Podívej se na odkaz. S úprava tam dáš skoro cokoliv. Veron tam měl Fávo.

No dobře cokoliv...odkaz sem zkouknul...má to pěkný...ale mě zajimá co teda a z jakího auta teda, abych to nepřepískl a šlo to tam no problemo dát...

Válec 19 nebo 22 ??? Já jesi ho mám kupovat...

Tohle Ti na 100% neřekne nikdo, většinou si pochválí to svoje, když už se s tím dělal. Já si myslím, že 4p, 22mm válečky a HBV 19 je ideální kombinace + to chce do předu chlaďáky, pokud rád brzdíš prudce z vysokých rychlostí. Pokud budeš mít brzdy OK v sériovém stavu, tak myslím u Rapida není co řešit.

Takže válec 19 a posilovač nechat jo...Bremba od Sakyho jsou někdy na řadě až budou penízky...

já jsem kdysi dávno dal do zadu jiné prasátka snad 22mm a brzdilo to špatně ten zadek se blokoval , nedávno jsem dal na R19 19mm prasátka a špatně brzdily, ty původní tam už někdo měnil a tím mě zmátl, nakonec jsem dal 20 mm a bylo to OK, tím chce jen říct že pohtávat si stím, jedině podle toho kdo má už něco vyzkoušené miloš

Já to tak mám a na brzdy si nestěžuju. Když byli vzadu 19mm, tak zadek brzdil bídně.

Semik to ma udelany hbv 19 a prasata 22 a ja jako velkej brzdic sem byl nadsenej

Mě to tedko s HBV 22 a 22 prasatama brzdí méně jak to tak pozoruju...je to znát že musim víc šlapat a dál...pedál je teda měkčí no...ale jesi brzdí zadek...kdo ví...já nic necítím...

Pánové jak rozeznám HBV 22 od HBV 19 ??? Mě hodně zajímá...