ma niekto skusenost s tymto ? http://www.speedpro.cz/catalog/product_ ... ts_id=1073 Dierkovane kotuce

Kámoš to a prej dobrý...rychlejc vychládaj...jinak by to měly byt normální vrtaný Lucasy...

Co pre mna znamena ze sa rychlo chladia - lepcie brzdia ? menej sa deru ? alebo co

Ne, to znamená, že když zabrzíš ze 150 km/h na 50 km/h a znova to roztáhneš a znova zabrzdíš, tak to pořád bude trochu brzdit...normální kotouč se přehřeje zkrouti a začně ti drčet pedál...se ti už stalo ne ?

Ještě lepší sou tydle kotouče...aneb vnitřně chlazený...ty už stačej bohatě

http://www.skoda-upravy.wz.cz/main/index.php?co=10

Anebo si sežeň vnitřně chlazený a ještě vrtaný...ale aby se taky ohřály vůbec

to by bolo drahe jak svine vsak vraj pri 20 ks cena 2500 za par vies si predstavit co by stalo vyrobit pouze 4ks ?

A počítej s tím že destičky se dříve opotřebují

Co jaký 2500 Kč nechápu...

Více...

http://www.skoda-upravy.wz.cz/main/index.php?co=16

v tom prvom prispevku je to hned na vrchu :Zakázková výroba což asi málokdo je schopen zajistit, ale při počtu třeba 50ks kotoučů si troufám odhadnout že by byla cena někde od Lucase kolem 2500Kč/pár, možná i míň. Takze cena vyroby 4 ks by stala hoooooooooodne cez 4 000 za par
Vice ... Hmmm 3500 je tiez dost

3500 Kč za dvě chlazený Bremba, podložky pod pístky, nový díly a úprava nábojů se ti zdá hodně jo... ??? Tak nedělej nic no...si kup za 600 Kč nomání kotouče a nehuč

Asi kupim tie dierkovane ... ked vravis ze su dobre ...... az na to ze budem castejsie menit dosticky

ty derovany muzou byt ok, ty vnitrne chlazeny sou sirsi, musis zasahnout do brzd = papa STK... neni to vymysl, na tohle sem se na STK ptal

Můj názor na věc je, že pro normální účely, běžnou jízdu a motor stačí bohatě origo kotouče a 4P v dobrém stavu s dobrýma deskama.

Děrované kotouče se rozhodně lépe nechladí, méně materiálu, naopak rychlejší ohřev. Brzdit to brzdí hodně podobně a vibrací a většiho hluku se nezbavíte, ba naopak a hluk je u nich daleko větší. destičky to nějak zásadně nebere, mělo to spousta mých kamarádů na autech a pohoda. Měli sériové kotouče vrtané na děličce, což Ti udělá každý za pár korun a nemusí se kvůli tomu kupovat už vrtaný od někoho.

Nejlepší řešení jsou samozřejmě vnitřně chlazené kotouče, protože ani na dálnici/zatáčkovité okresce při razantním brždění se kotouč nepřehřeje, nezvlní a nevydává hluk a nekope do pedálu. Ideální řečení pro sportovní jízdu a nebo závody. Mám to na autě a byl to obrovský přínos a cena za kterou to Saky nabízí je více než slušná...

A technická bu bu bu...nebo známí ?

Však já píšu možnosti a pokud má někdo seriový motor, tak nevěřím, že sériové 4P v dobrém stavu mu nestačí. A pokud máš auto, kde jsou chlazené kotouče, tak tam bude asi víc nestandartních úprav a "neprojdeš" stejně.

Hmmmm tak teraz si ma zneistil .... vsetci vravia OK ...... ,ty neeeee !!! tak teraz neviem ....