Zdravím. Som zo Slovenska, dúfam, že to nevadí. Aký je rozdiel v motoroch? Dala by sa zbrúsiť hlava a tím zvýšiť kompresní pomer na 10? Zdvihne sa tím výkon na 50kW? A čo riadiaca jednotka? Stačilo by ju nastavit, alebo ju treba vymeniť z 50kW felicie? Budem vďační za každú novú informáciu.

Určite je iná vačka, pravdepodobne sú rozdielne piesty (rovanko ako Favorit - pre väčší kompresný pomer) a riadiaca jednotka - netuším - ale čo rovno je načipovať (myslím, že sa potom dosahuje akolo 57kW) - ale s tou jednotkou si nie som vôbec istý, len teoretizujem.

Teda musel by si vymeniť vačku, musel by si vymeniť piesty (alebo znížiť hlavu - jednoduchšie, ale nevratná zmena) a pravdepodobne aj RJ

Nevadí aj ja som zo Slovenska
Zaleží na tom kolko obetuješ na celu prestavbu

Zvysit mozes vykon chip tuningom, vacka, kompresia, uprava sania.... o tom je tu cela stranka a mnohe ine. Najlahsie je zvysit kmpresiu znizenim hlavy( 40 mapriehlbeninu v piestoch ako fa 135 a 50kw ma vyssie piesty bez priehlbeniny) Jednotku by bolo dobre precipovat aby si mal aj predstih pre danu kompresiu, vymenit sviecky za typ pre 50kw a palivo 95.

O koľ ko môžem ubrať z hlavy aby sa neoslabila, aby mi ventily nenarážali do piestu, nech mám kompresiu približne 10. Treba aj tú vačku vymeniť? Ak ostane pôvodná čo to urobí s výkonom a chodom motora? Riadiaca jednotka sa bude dať softverovo upraviť?

na hlave si 4 priehlbeniny(2 a 2) na dlhych stranach hlavy. Tie ukazuju masimalnu mieru znizenia. Nemam teraz knihu u seba, ale pre 135 na 10:1 je to asi cca 1mm. Max su 2mm ale to je vela-extrem to je uz okolo 11,5:1. Jednotku preprogramuj na Fel 50kw, alebo rovno este viac. Vacka je dobra netreba menit, lebo oproti 50kw je maly rozdiel a nestoji to za tie prachy. Ked chces investovat, kup rovno sportovejsiu aspon 265/265. Chip+hlava by mala podla MB papierov zdvihnut vykon na nieco okolo 63kw. Pri ostrej vacke rataj s poklesom vykonu v nizkych otackach a narastom vo vyssich. Ale budes musiet jazdit stale vo vyssich, bo dole nebude tah. Nezabudni na lepsi benzin a studensie sviecky!
Inak malo by to slapat aj bez chipovania, lebo riadiaca jednotka si na zaklade antidetonacneho cidla sama upravuje predstih( ak je to MPI). Tak skus len tu hlavu najprv. Ale pozor, ak mas vela km a slabe kruzky, tak na to zapomen. Potom si najprv daj dokopy motor!

1 mm na Favo 135 znamená zhruba komp. pomer 9,7...takže 10 bude niekde okolo 1,15 mm...neviem ale, ako je to s Felíciou - či má úplne tie isté motory...

to ferrari:
podla tabulky co mam to vychadza asi na 9,4:1cca. To je problem ze nikde som nenasiel konkretne tabilku na 135. len pre 105-120, 130, 136. Aj u Cedrycha aj u Mach-a a aj tu na webe.
Motory nie su celkom rovnake. Ina vacka a pod.

Nechapem - motory nie sú celkom rovnaké..ˇ.Favo135 a 136 má jediný rozdiel v piestoch = v kompresnom pomere.

Tú hodnotu 9,7 som vcelku prácne rátal, tiež som mal iba tabuľku pre Š136 - ale keď máš tabuľku pre 136, vieš si vyrátať objem spaľovacieho priestoru v hlave, potom si už vieš vyrátať objem vybrania v pieste Š135 == už máš objem spaľovacieho priestoru pre Š135, potom si už ľahko vyrátaš; aký budeš mať kompresný pomer pri znížení hlavy o 1mm.

To mas tazko dopatrat sa pravdy. Knihy hovoria jedno, potom su "experti" ty hovoria nieco ine... Viem tolko ze Fa 135 136 je rozdiel v dnach piestov(136 rovne) A Fa 50kW ma ostrejsiu vacku. Ak budes robit GO tak je dobre dat piesty z Fel 50kW bo su este vyssie ako Fa a mas potom kompresiu 10:1. Neskor sa vselijako menili vacky u vstrekov takze o tom uz nemam presny prehlad. A mozes este kupit tensie tesnenie pod hlavu namiesto znizovania hlavy. ale neviem kde sa da zohnat CZ-SK?

Je aj rozdiel v hlave a sacom potrubi. 50kw ma vacsie prierezy kanalov

To neviem, pretoze J. Cech, Mach, a iny pisu ze hlava bola rovnaka od zaciatku do konca a iny tvrdia ze su odlisne. Sacie ano, ale hlava uz neviem.

hlavy maji rozdili asi v tom, jakej vul je zrovna vyrabel - ve favech a feldach sou takovy tolerance, ze je mozny uplne vsechno

Asi tak

seženeš si 50 kW řídící jednotu, ale záleží jaký máš klíček, pokud máš klíček z tvrdého plastu bez imobilizéru, tak si musíš sehnat řídící jednotku bez imobilizéru, přehodíš a jedeš, pokud máš startovací klíček dutý s imobilizérem, musíš mít 50 KW jednotku s imobilizérem a stou musíš dojet do servisu škoda a tam ti ji musí s diagnostikou VAG břispůsobit říká se tomu že se naučí chodit a jedeš, pokud ji jen přehodíš motor chytne a zdechne a pořád dokola