hele, drzim palce,jesli tohle vyjde, nikdy nebudu potrebovat vlecku kvuli ulitavani kol a ten rychlostni rekord udelam na superkyvce...

Nakup v supermarketu....




Detaily vyrobku:

Tak výborně... sem ale zvědaf, kdy začneš něco dělat no

No podle toho co rtu čtu, tak to muže bejt dobrá věcička, na kolik to tak vyjde ?

Dal jsem za to 500,-. Kdyby mel nekdo zajem, maji jeste jednu. Nejak smontovat to urcite pujde, kdyz to dokazali v BAZu, tak my taky, ne?

Hm to se mi zamlouvá ....
Tak neim suchej 4q, nebo 4q s timhle ,,kombem´´, ale suchej asi neseženu...
No jsem zvědav, doufám, že naházíš fotky, já se budu popřípadě opičit.

hele a jak to bude fungovat ???....motor, převodovka ze škodárny, a na tom nohavice, poloosy a bubny ze 1203 ???....teď vůbec neim jak to chceš

Tak, dneska jsem zahajil demontaz.

Prvni poznatky:

- Buben je vetsi, ale do 13ky disku se vejde, aby tam 13ka nesla dat, ma stit navarenej takovej limec navic, kterej ale pujde snadno odbrousit.

- Buben je sirsi, jsou vetsi a sirsi pakny. Princip stejnej jako u S100, predpokladam moznost doplneni samostavu, ktery tam ovsem nejsou, u TAZ 1500 predpokladam ze jsou, takze by asi slo doplnit.

- Stefty maji vetsi prumer, plechace na ne jdou, hlinikace ne.

- Kameny v diferaku maji vetsi cep (o 1mm, ale dylka je stejna) a vetsi sirku (o 2mm), predpokladam moznost vystruzeni vetsi diry do 120kovejch kamenu, pokud by nesla v prevodovce vymenit klec diferaku za 1203kovou, to by pak kameny samozrejme pasovaly normalne.

- Az na kameny 1203kova poloosa do original 120kovyho diferaku dobre pasuje.

- Polokulaty dekly diferaku maji jinej tvar (coz je dano jinou hloubkou ulozeni kamene v prevodovce - viz diferak), ale uchyceni na 6 sroubu je stejny, takze lze zamenit.

- Brzdovy prasatka maji jinej vyvod (na trubicku), je potreba adapter nebo napasovat prasatka ze 120ky.

- 120kovy podelny rameno samozrejme nepasuje na 1203kovou poloosu a to predevsim proto, ze 1203ka ma torzni tyce, takze rameno nenese pruzinu a torzni tyc se opira o rameno takovym divnym kulovym kloubem atd atd. Rameno ze 120ky k tomu ale nakonec primontovat pujde.


Predpokladany vysledek:

Jestli se mi povede do 120kovy prevodovky dostat 1203kovou klec diferaku (vypada to zamenitelne), zvetsi se rozchod asi o 5-8cm a pouziju 1203kovy nohavice. V opacnym pripade zustane rozchod priblizne puvodni a jeste nevim, pravdepodobe pouziju nohavice 120kovy, ale nebude to bez uprav.

Brzdy, buben atd... musi kazdopadne zustat 1203kovy nebo bych musel davat kotouce.

Fotky pozdeji, ale nejaky mam.

Tak to jsi mě překvapil, že už se pracůvá...pochvala...jenom sem stále zvědaf a držim palce jak to dopadne...

No vona byla tak tezka, ze sem ji v celku nemoh z auta dostat (davali jsme ji tam 3), takze sem ji proste musel rozmontovat.

Ta klietka diferaku by mohla ist premontovat, nie? Ved ako to mala robene S120 C2? Ta mala tiez kardan a diferak podobne, ako 1203, ale uzke napravy, tak je to snad zamenne. Inac vyzera ten prieskum vcelku optimisticky, len ma zajima ci to s tym 120tkovym ramenom je myslene tak, ze nie je problem to premontovat, alebo sa to premontovat bude dat, aj keby nechcelo? :)

Aj keby nechcelo.

Vzhledem k tomu ze originalni uchyceni ramena je jinde, nez by se melo pridelat 120kovy, tak proste jak se to pridela, tak to bude, vzajemne si to neprekazi.

dobře, takže po této úpravě budeš mit akorát větší brzdy nebo co ???...pořád nechápu smysl...

Jinak reseny unasec ... neulamajici se kolo

Tak brzdy taky, to jo, ale hlavne nemuze upadnout kolo, i kdyz praskne poloosa, ocekavam lepsi vedeni stopy (neni tam naklapeci lozisko) a mozna i vetsi rozchod, jak to vyjde.

Ale ta neupadnutelnost kola je to proc to delam.