Tak je to určitě pevnější ocel než ty lešeňovky co tam chceš vařit Ty

Chrommolybdenové ocelové trubky jsou pevné a lehké....Lešenovka je hrozná ...A sváří se CO ale sváří,né lepí nebo propaluje...A ještě záleží jaké závody,protože někde chtějí doklad o rámu a jeho homologaci...tak že kvalita jak materiálu a jeho průřezů,tak i svarů nejen ke karoserii.

amatérský závody do vrchu, můžou jezdit i série a rám může bejt, ale nesmí mit ostrý hrany, výstupky a tak...dneska sem nad tim přemejlel, tak bych viděl asi jen rozpěru na předek a zadek....auto by bylo komplet vystrojený, trošku udělanej motor (ne na závod, ale zhruba na celou karieru auta) převodovka z pickupu a trošku vzhled, trošku závodnička, ale nic profesionálního....nejdřiv se musim začít jezdit dívat a tak...takže to plánuju až tak na zarok

v cem je lepsi prevodovka z Pick-upa, lip to tahne nebo jak, sory za OT

Čl.24 BEZPEČNOSTNÍ KONSTRUKCE – ochranný rám
Do soutěže bude přijato pouze vozidlo vybavené bezpečnostním ochranným rámem od certifikovaného výrobce (pokud neplní níže popsané parametry, je nutné doložit certifikát, atest) nebo vyrobený svépomocí při dodržení těchto podmínek.
Vozidlo musí být vybaveno ochrannou konstrukcí obsahující hlavní oblouk, přední oblouk, boční oblouky, podélné vzpěry, úhlopříčné vzpěry a vyztužující vzpěry. Rám musí být přizpůsoben ke konkrétnímu vozidlu tak, aby co nejtěsněji přiléhal k vnitřnímu povrchu karoserie, nesmí bránit ve výhledu čelním oknem a musí být konstruován s účelem zabránit deformaci karosérie v prostoru posádky při nehodě. Trubky a vzpěry nesmí být ve své délce nastavovány. Sváry ve spoji musí být provedeny po celém obvodu trubek. Ohyby trubek musí být provedeny bez zeslabení nebo deformací stěn trubky.
U vzpěr je povoleno použít montované spoje. Montované spoje nesmí být součástí hlavního oblouku, předního a bočního oblouku.
V místě upevnění ke karoserii musí být karoserie vyztužena ocelovou deskou o síle min. 3 mm, velikosti plochy min. 120 cm čtverečních, pevně připevněná ke karoserii (svar/šroub). Trubka rámu v místě upevnění s karoserií musí být zakončena ocelovou výztužnou deskou tl. 3 mm o ploše min 60 cm čtverečních a v každém místě spojení s karoserií min. 3 šrouby (rozměru M8 min.pevnosti „G“).
K výrobě hlavního rámu musí být použity ocelové bezešvé trubky o min. vnějším průměru 45 mm a síly stěny 2,5 mm.
K výrobě pomocného rámu musí být použity ocelové trubky o min. průměru vnější trubky 38 mm a síly stěny 2,5 mm.
Konstrukce musí být vyrobena z oceli tažené za studena obsahující max. 0, 3 % uhlíku.
V rámu musí být vyvrtán otvor o průměru 4 mm pro změření síly trubky.

začít můžeš kdy chceš, ale úspěšný závodníci začínali hned jak se naučili chodit

zrovna na tn začátek by to v zájmu tvýho vlastního zdraví rám chtělo, nevím jak jezdíš, ale jestli chceš teď v 18 teprve začít se závoděním, tak asi nic neumíš, a to ten rám budeš potřebovat jako sůl