Kluci chtěl bych vás poprosit o radu s jedním problémem který mě trápí víc jak půl roku a pořád nemůžu přijít nato o co by mohlo jít... abych zbytečne nezahlcoval fórum tak jsem si prošel starší příspěvky ale nikde jsem nenašel tentýž problém... a sice motor po nastartování nedrží volnoběžné otáčky... stává se to jen u studeného a vlažného motoru, protože pokud je motor horký tak otáčky jsou v pořádku. Pro příklad při nastartování studeného motoru (ať už se sytičem nebo bez) sice chytne na první pokus ale neudrží si otáčky a ihned chcípne... tak musím nastartovat podruhé a podržet nějakou chvilku (asi 30 sekund) nohu na plynu aby se otáčky vůbec udržely ikdyž pořád jsou nízké a nepravidelné... po vyjetí si musím dávat do zahřátí motoru pozor na křižovatkách aby mi motor nechípl protože otáčky jsou hodně nízké. Ještě jedna věc mám r.v. 93 kdy už je palivový filtr samostatně a někdy mám pocit jakobych měl malý tlak paliva protože většinou mám ve filtru paliva jen minimálně... na volnoběh palivo filtrem sotva probublává na dně.Většinou přijdu k autu a mám filtr skoro prázdný ale stane se že někdy je i plný ikdyž to se stává hodně málo. Mám kompletně nové zapalování, vzduchový a palivový filtr a sítko pro filtraci paliva v karburátoru ...zkoušel jsem vyčistit volnoběžnou trysku ale nic. Omlovám se za slohovku ale chtěl jsem aby byl popis závady co možná nejpřesnější. Předem děkuji za rady...

No celkem poděl.Takle přes net je to těšky.Dle toho co pišeš tak si myslím že by to moh bejt hrubej čistič paliva v nádrži pokud máš čerpadlo tam (jako filda chápeš).pokud ne tohle tak ještě zkus jestli ti nevzniká podtlak v nádrži.pokud ne tak v palivu problém asi nebude.hodně štěstí

Já myslím že vám nejede sytič. Je dobré sundat vzduchový filtr a podívat se jestli se po sešlápnutí plyn. pedálu zavře vzduchová přívěra. Pokud ne tak je to jasné.

ráno po sešlápnutí plynu na podlahu sdělej dekl na vzduchovém filtru a nahlaš zda je přívěra vzduchu uzavřena, v tom druhém případě vysvětli jak poznáš že je v palivovém filtru jen minimálně ...... , miloš

No zatim drzis rekord v nejstarsim vytazenym prispevku

ty strojky jsou možná ve šrotě pravděpodobně se jedná o pomoc do záhrobí miloš

Ano, mas pravdu, jenze uzivatel varok to jaksi nechape

taktiez mam otazku ohladne otacok na rapide 136...

v poslednej dobe su extremne nizke. studeny motor so syticom ma asi 1000, teply na volnobehu len nejakych 200-300. auto bolo na emisnej, dva tyzdne jazdilo uplne v pohode a potom to zacalo klesat. za jazdy sa mi nezda, ze by nemalo vykon. v lete som mal problem s predstihom, tiez som mal nizke otacky, ale vtedy mi pri podradeni aj strielala do vyfuku, co teraz nerobi.

preto by som sa chcel opytat, ci sa mam zamerat zase na ten predstih, alebo je treba nastavit karburator, alebo je tam este nejaka ina moznost.

Tak jestli to je pořád hodně nízko při teplém i sutedeném motoru, jako první bych zkusil zvýšit jen volnoběh. Jestli tam je favorit karbec, tak šroubek pro volnoběh je zezadu. U fáček je tam takový plech s drážkou, pod kterou je ten šroubek, ale u rapida nevím. Štelovat až při zahřátém motoru! jestli se to nezlepší, tak bych hledal závadu ve směsi paliva.
na volnoběh by se to mělo nastavit asi na 800-850 ot./min. a tím pádem by se to mělo zvýšit i na sytič při studeném motoru.

Přece hlavní je mít dobře seřízené zapalování, ventily, čistý vzducháč a pak můžeš ladit karbec

je tam SEDR

ted du dělat favorit nedrží volnoběžné otáčky, bylo to v několika servisech měněný i celý karbec, obohacovač,

postříkal jsem těsnění mezí sáním a motorem a motor přidal


sání KO !!!!!

takze to ma dakde dieru v sani alebo tesneni a niekde si to taha falosny vzduch....dobre chapem?

Pokud si to taha nekde falešný vzduch, muzes serizovat jakbchces a stejne to bude porad spetne, takže ano, dobre chápeš.