základní info:
byla koupena jako druhý auto k taťkovu Drakoušovi v roce 2002, v té době měla najeto 109000 km podle tacho, a následující 4 roky jezdila jenom na technickou (pokaždý prošla napoprvý ). Po dlouhý době se s ní začalo víc jezdit v listopadu 2006 (dostal jsem řidičák). V létě 2007 byla zahájena akce "hurá proti korozi" a byl vyměněnej levý práh, oba zadní lemy, a vyměneny oba přední blatníky. zároveň bylo zjištěno že kdysi asi byla bouraná na levej předek (malinko zkroucenej držák světla - narovnáno), podomácku nastříkáno (takže to vypadá dost strašně), seřídil se karbec podle ucha a autí nečenakě moc ožilo od tý doby se jezdí a jezdí a provádí se jenom základní údržba a nejsou žádný problémy

trošku technickejch info:
typ: ...... ..... ....Škoda 120L
rok výroby: .. ..1987
výkon motoru: 38kw/5000

pár dnes již neaktuálních foto:



maska je už jiná (dvoudílná), volant je vyměnen za rapiďáckej (pokus o pošití koženkou nevypadal špatně, ale nepovedly se mi udělat švy tak aby netlačily do rukou)

ale tohle se nemění:


přehled oprav/úprav:

před 2005:
přesunuta baterka k motoru, s použitim krytu z užovky za sedačkama tak vzniknul "tajný" úložný prostor a rovná plocha

2005:
výměla L palubky za GL, komplet bílý blikny a zadní světla, přední maska s tahokovem

2006:
kvůli STK vyměněny blikny a zadní světla za origo

2007:
vyvářka

2008:
vyměněna přední maska za origo jednodílnou (přestal se mi líbit tahokov), centrál na klíč z fava, namontovaný ipuři na dveře

2009:
dvoudílná přední maska, odešlo počítání ujetejch km -> srdružený budíci (byly navíc, takže se jenom vyměnily), nekdy v budoucnu mam v plánu zase ty kulatý, ale v chromu

2010:
v plánu: znova důkladně projít kastli a odstranit případnou korozi, namontovat 5q převodovku (sp. 4.22, ale zůstane se u kyvky), možná se nastěhuje pod kapodu i motor 1289ccm, a jestli bude dost peněz, tak novej celolak, a líbil by se mi černej tapecirung střechy
realizováno: přestříkany přední blatníky a kapota červenym sprejem (začal vylejzat plnič), namontovýny tapecy z GLi (určený na nepoužití v GLi kvůli dírám pro repro a kvůli tomu že jsem sehnal lepší se stejnym vzorem), koženkové zadní plato ze Š130, přední maska s nápisem Š130, vzadu nápis Š130L, autozásuvka schovaná v popelníku v palubce... takže z původního plánu se nepovedlo realizovat nic...

2011: začíná zlobit převodovka, vypadává 3ka, začala se připravovat mokrá 5q 4.22...

dosažený výkony:
0-100km/h: 16-17s
Vmax: 167km/h z kopečka, po rovině přes 150km/h, v plnym obsazení 145km/h
spotřeba: min: 5.8, max přes 10/100, dlouhodobě kolem 7.5L/100km

stav km:
6.4.2008: 123444km ještě chybí najet 12 km...
13.3.2010: 132023km
31.12.2011: 141920km

nechtěl bys ty fotky spíše hodit na ukazto nebo imageshack ?

preco zvonku ma vyzerat zle? kvoli tomu jednemu buchnatu? ved to sa spravi, lak sa vylesti, listy sa ozivia a bude to tip top.

horší vzhled je kvůli dvěma barvám laku (levá strana + komplet předek vs. zbytek auta) a halvně nepasující prevý přední blatník made in poland... a koroze (pravej zadní lem, zadní kapota)...

tak mě napadá, jak poznam jestli je motor 120 origo nebo jestli je nějak upravený? ptam se proto že se mi nezdá že by měla 120 uject do kopce favoritu...

mozes sa ho spytat, alebo tiez mozes hladat na motore stopy po stylingu, hukat do nalevneho hrdla oleja... ale bez rozobrania a zmerania nic nezistis... maximalne tak C vahadla by si zistil, na to staci dat dole len viko ventilov.

kompresi změřim... ale jak změřit vačku nevim... jinak zdvih 72mm vrtání 72mm, na vahadla kouknu zejtra a rovnou zkountoluju i vůle na ventilech... jinak ten motor jde plynule od 1750 do 5500, žádné cukání, škubání nebo tak něco...

ako zmerat vacku, netusim ani ja. ak ide plynule, bud rad a nesahaj do toho, maximalne menit olej, vodu a kontrolovat, ci si to nevymiena navzajom telesne tekutiny.

nevypadá vůbec zle.... a má budíky, které mám rád, tyhle se mi líbí. Jen mě zaujal ten volant, takový se montoval ? Přiznávám se, že 120 a spol moc nastudované nemám, tak se ptám možná na blbost

byval v garde... je zaujimavy, ale mne sa moc nepaci.

Volant z garde......

tak tenhle volant jsem dostal od kámoše, ale byl popraskaný, tak jsem vzel koženku(chtěl jsem černou, ale našel jsem jen hnědou), jehlu, nit...

tak aktualí fotka ze zadní SPZ...

smí zase další 2 roky jezdit po tom tankodromu kterýmu se má řikat silnice

jinak volant z gardovky tam už nejni (nevydržela koženka ), kvaltpáka prodloužena na normální délku, takže řazení jde docela zlehka , nedávno rozebraný, vyčištěný, promazaný a znova poskládaný svisláky...
jo a namontovanej centrál

takže dneska vyměněnej olej, a autí má najeto 125560km... jinak je skoro denně v provozu a dává zabrat haťapkám a favoritum

dneska návrat ze softový akce v Rálsku (pátek-neděle)... při cestě tam nebyl zrovna problém při rychlosti 120km/h (na tuhle rychlost stačilo půl plynu ) začít zrychlovat a předject většinu aut... dokonce mě za celou cestu tam předjelo asi 20 aut, přičemž já jich předjel ještě víc (v autě 4 lidi + cca 80kg bagáže) větší část cesty na tahu Praha-Liberec probíhala v levym pruhu
ale při zpáteční cestě se stalo něco co mi zatim Rudá Raketa nikdy neudělala... při zastavení na benzínce načala vařit, a vyprskala celkem 4l vody ale vychladnuátí a dolití a rozjetí se zase zklidnila, a nevařila, takže se dalo doject až domu bez dalších neplánovanejch zastávek... a po zastavení doma znova to samý... takže přemejšlim co by mohlo bejt příčinou... sahara u toho nefunguje ani napamatuju (zprovoznim), a když je auto v pohybu tak se chladí OK... takže bych nejradši za tyhle problémy vinil termostat... a nebyl bych rád aby to bylo těsnění pod hlavou...

jo a strašně tomu chybí 5ka... a nějak se mi nechce tam dávat krátkej 5q, protože tenhle motor má dost síly aby zvládnul i 3.9ku