Prevodovka - motor, hledej medeny prouzek ... Nejcasteji pravy drzak motoru

Já bych zkusil jen tak provizorně natahnout nový drát a novou kostru přímo od čidla k teploměru, stačí káblík asi 0,75mm. Pokud to bude pořád blbnout tak je nejspíše poškozený budík. Někdy takové věci bývají u fáček. Když jsem měl starší fáčko se tarou palubkou a budíky tak mi taky skákala ručička ale u palivoměru. Vyměnil jsem plovák za nový, natáhl nové káblíky a pořád nic. Nakonec jsem zjistil že je budík v háji. No ale u vás může být i jiná příčina, nevím.

me to auto dela taky, ale tohle ja neresim.. protoze je to prirozeny, je to tim jak termostat prepousti horkou vodu do chladice a na cidlo do motoru se opet dostane voda studena.. tim je ten pokles, pokud myslis intervaly tak po 3-min zhruba

naopak, budik ukazuje pomerne presne

taky me to sere, hlavne kdyz nekdo pise mazelina misto vazelina

Teď si píchnul do vosího hnízda.

No, uz sem to naucil Bukaje Jinak mazelina maze zejo ... takze tak

Nejlepší je ta Matthesova směs, taková asfaltína

Jo jak voni po ovoci ... ja nevim co se vam na tom nelibi. Maze to, chrani pred vodou, nejde to umejt a nikdy to neztuhne

neznam, navod sem...

Vezmes nadobu a do ni das asfaltovou suspenzi od Paramo, do toho trochu malo A4 a tak 1/4 obsahu asfaltu das A00. Promichas a za staleho michani pomalu lejeme do hajzlu Ne je to fakt supr naterova hmota. Pekne voni a kdyz tim Bukajovi natres drzak motoru tak je z toho velmi stastny

Tak si vem dlouhej drát, pleskni ho na kostru přímo na baterce, zapni klíček a blinkry a zkus přikostřovat jednotlivý body a uvidíš hned, kde se to uklidní, může to být klidně přechoďák jenom v přístrojovce, kde si kontrolka bere kostru z budíku.

Taky jsem to už zkoušel, asi to musím označit za normální jev. Budík má svoji extra kostru na karoserii, akumulátor je přikostřen taky solidně, a motor také.