Ježiš to je ta kapota tak těžká? Se tam podívej, buď je tam štelování jak na filcce, dvakrát otočíš matku na šroubu abys to povolil, prokleješ mechanika a kamarádka na tebe bude čumnět jak na boha co se fakt vyzná nebo tam nebude nic a pak jí teda řekneš že mechanik měl pravdu...upřímně ale slyším o nějakým spojkosamostavu poprvý...ne že by to bylo nerealizovatelný teda ale nevim jestli by se to výrobcům vyplatilo...je jednodušší při každé serv. prohlídce napsat mechanikovi do rozpisu zkontrolovat a seřídit chod spojkového pedálu...

No právě že není možnost jentak jít a skouknout jí to auto a hlavně sem se chtěl ujistit, jestli o tom někdo někdy něco neslyšel, abych ze sebe zase neudělal vola...

Pokud tam není lano je nanejvíš pravděpodobné že tomu tak je .....Neplést si to se 120cítkou...Tam sice kapalina taky je,ale jaksi ten systém nee....

No tak zrovna Renault má samostav na pedálu, lankem ovládaná spojka.

Jak to funguje?

Ten samostav na autech s lankem opravdu je a byva vetsinou na pedalu a je to v podstade princim rohatka a zapadka...to same co je rucni brzda..kdyz je pedal uplne nahore...tak v podstade se da s lankem volne pohybovat jak mile se seslapne o kousek pedal...tak zaskoci zoubek do protikusu a taha to za lanko..no a kdyz se provozem meni jakoby..delka lana tak to potom zaskakuje do jinych zubu a tim spojka zabira porad stejne..nez se samozrejmne opotrebi u aut s kapalinou to neni potreba protoze kdyz je pedal nahore tak kapaliny tam proste natece aktualne kolik je potreba...a zase to chodi porad stejne treba u skodovek 100...136 tak jsou dve pruzinky ktere drzi paku s loziskem od protlacaku aby se porad netocilo lozisko kdezto u vetsiny aut se lozisko porad dotyka pritlacaku a toci se normalne s motorem v podstade kdyby se vyhodily ty dve pruziny bude to fungovaj i u skodovky jako samostav akorat zivotnost loziska bude nizzi