vcera jsem si hral s rozdelovacem a pri bezicim motoru sem s nim natacel, tak aby dosah nejv. otacek pri stejnym plynu, no a zarazilo me, ze z puvodniho predstihu cca 5-7st. jsem pootacel rozdelovacem a otacky behem malyho pootoceni vzrostly tak o 400 a hlavne ze se tam drzely strasne dlouho..otocil sem rozdelovacem az o 30st a otacky porad nahore...tak kde je teda idealni nastaveni?? vratil sem o to kus zpatky,ale tak aby byly vysoky, no zmeril zakl. predstih 15st... pozitivum je to, ze se o dost zlepsil volnobeh , na chodu motoru se to projevilo tak, ze v 4800 ot zacne najednou tahat vic nez predtim a tohle zlepseni je az do 5600, potom klasika..motor uz nechcipa, volno 1000ot,pravidelnej...neni ten predstih moc???

v tom ti ja neporadim, ale aj mna by to dost zaujimalo
A neskusal si to cez strobo lampu nastavit, alebo pomocou skusacky? Kedy zasvieti, tak vtedy ti hodi iskru..

Pozoř při startování pokud nastavíš velkej předstih tak ten motor občas zakopává při startu, vypadá to jako když máš vybitou baterku že se prostě převaluje.

predstih sem snizil na 10st, auticko na plyn jede ok, na 100 oktan prestava klepat nad 2700ot takze parada

rozmyslam ako mam nastavovat predstih na upravenom motore
pretoze pribeh rozdelovaca je zatial nie prilis idealny takze nastavovanie na volnobeh je blbost
na druhej strane ak nastavujem pri optimalnych otackach tak sa regulacia chova inac ako pri zatazenom motore nie?

Odpoj podtlak, nastav v otáčkách kolik chceš aby tam bylo, připoj podtlak a projeď to.

no neviem

jj fstsl ms recht, udelej to tak...dej 3000 otacek, pootoc s nim aby se tocky zvysily, utahni,pripoj podlak,projed..

ok teda

Zrovna takhle bych to rozhodně nedělal. Pokud není motor v záběru, vyhovuje mu vyšší předstih, protože dostává málo směsi. Nastavil bych to podle stroboskopu na nějakou rozumnou hodnotu.

tak jak teda?? ste uz uplne zmagorili
presne postup mi napiste

udelej to podle kachnise, nejaky cisilka co psal vyrobce sou u upravenyho motoru k nicemu...

Takže podle mě bys měl postupovat takto:

1) zjistit si hodnotu předstihu v určitých otáčkách pro obdobný motor jako máš ty.
2) odpojit podtlak, nastartovat, nastavit stejné otáčky, nastavit předstih.
3) vypnout motor, připojit podtlak.
4) nastartovat a projet.
5) opakovat kroky 2-4 s menším předstihem.
6) opakovat kroky 2-4 s větším předstihem.
7) podle toho jak to jede vybrat ten nejlepší předstih a finálně nastavit dle kroků 2-4.

Také doporučuju zkontrolovat jak rychle předstih narůstá s otáčkami a případně repasovat rozdělovač. Když jsem měl vytahané pružinky, lítal mi předstih do astronomických výšin...

zatial som len menil tu spojku, predstih lieta tak +-2 stupne ale budem menit osku aj pruzinky

I vy kujóňi? Někdo opravdu umí podle ucha nastavit dobrý předstih...znám jednoho....Ale ideálnější je to vidět v hodnotách,který podle jízdy buď ubereme nebo přidáme...prostě něčeho aby se drželo... Tak že podle stroboskopu....A není nic jednoduššího než nastavit předstih blízký sériovému a třeba utrhnout podtlak u upravenýho motoru,u sériového to bude horší...nejdříve bez něj,potom s ním....na jedno to pojede určitě lépe než-li na to druhé...Podle toho dál postupujeme...Ale nepřehánějme to,bez podtlaku je za studena díra na plynu při rozjezdu a tak se zbytečně opotřebovává spojka...lépe by bylo dát tvrdý pružiny do rozělovače ale?Rozdělovač dlouho rychlou jízdu nesnese....jezdim často i okolo 160sáti a víc a během půl roku to skočí i o 10 st...a pak to zase zvoní a to už nebaví pořád lézt do toho onoho....Těž se čepuje,aby závaží už nešli více pootevřít,je to spolehlivé hodně se to dělávalo na kopce a rally....pružina je jenom pružina..Asi si to zakolíkuju a basta. Nejlepší je ale elektronicky přes comp...to pak musí jet...a nemusí se nic,jenom upevnit ten kolotoč na hřídeli...Ale 4000,- ?