Tak tak, moje slova. i já Volkswagen nesnáším jako nic jiného na světě. Ta akce kdy za vaše staré auto dostanete slevu na fabii byla skutečně do nebe volající... Viděl jsem foto ze "skladiště" takto získaných starých vozů.. 3 krásné škodovky 1000MB naskládané na sobě (fakt pěkný, foto bylo celkem detailní) a takovýhle "stohů" okolo spousty.. a v pozadí byl vidět doprávníkový pás na kterém zrovna byla zelená užovka (snad model 81) putující do lisu... Proto volkswagen k smrti nesnáším!!!

já jsem měnil nádrž kvůli pětikvaltu a ta "nová" výpušťáky ani nemá, stará měla dva.....

ale vzhledem k tomu, že když auto někde delší dobu parkuju tak je to ze 75% před barákem za plotem, kde je pes, nebo na firemním hlýdaným parkovišti, tak se mi to nikdy nestalo ani když jsem tam před lety ještě ty výpušťáky míval

proto tankuju systémem plná nádrž a mám na 400-500km pokoj, pak dám zase plnou a tak dokola.

to samý u aaa auto když sme tam přijeli mojim taky ho chtěli abych jim ho tam nechal a co mi daji za slevu ? 5000 to si ho fakt cenim na víc

Sice je to původně diskuze o nádrži, ale s tim Volkswagenem je to sporný. Jasně, hromadný likvidace starejch aut jsou svinstvo, jenže na druhou stranu je třeba si uvědomit, že nebejt VW, už dneska Škodovka v Mladý Boleslavi není. Nebo není tam, kde je teď. Po revoluci se rozhodovalo, jesi to prodat VW nebo Renaultu - ten chtěl značku zrušit a jenom používat továrnu. Naprosto chápu, že zastáncům starejch aut je tohle celkem jedno, ale škodovka táhne celou naší ekonomiku, takže by zase byla docela škoda o ni přijít. A fakt, že polovina dílů je společnejch s jinejma značkama koncernu, je sice zarážející, ale ukažte mi ve světě fabriku, která to dneska dělá jinak...

no já si myslim, že většinou to dělaj ty sociální případy, kterejm je jedno na co to jejich auto (žigulík, polák, škodovka, ....) jede tak si s tim ani nelámou hlavu ...

Kéž by to tehdá vyhrál ten renault... Myslím, že by to bylo pro Mladou Boleslav nesrovnatelně důstojnější konec než když je to tak, jak to je.... nějaký VW co se prodávají značkou Škoda... To mi vždycky tak zpění krev když si na to vzpomenu, to si neumíte představit...

Kéž by to tehdá vyhrál ten renault... Myslím, že by to bylo pro Mladou Boleslav nesrovnatelně důstojnější konec než když je to tak, jak to je.... nějaký VW co se prodávají značkou Škoda... To mi vždycky tak zpění krev když si na to vzpomenu, to si neumíte představit...[/quote]

Tohle je hodně sporný. Úplně stejně by to mohli kritizovat v SEATu, Audi, nakonec do koncernu VW patří i Lamborghiny. Jasným záporem je ztráta identity jednotlivých značek, začíná to stejnými páčkami pod volantem a končí motory a nápravami, jenže to tak dneska dělá opravdu každej. Proč se spojil Mercedes-Benz s Chryslerem? Že by tyhle značky neměly na vlastní vývoj? Těžko, prostě úspora nákladů. Je to všechno jenom o prachách.
Netvrdím, že je to dobře, ale pořád mám pocit, že je lepší mít nějakou fabriku než žádnou. A o to tady taky po tý revoluci šlo... Ještě smutnější ale je, kde mohla Škodovka být, kdyby nebylo války a následně komunistů. Vždyť kdyby zůstala v takový kondici, jako byla ještě v 50.tých letech, žádnou pomoc VW ani nikoho jinýho nepotřebovala...

Zanikli aj ine znacky aj "nesocialisticke". Myslim, ze ta skodovecka na tom nieje az tak zle.

vw mi sice leze krkem, ale dneska to ani jinak fungovat nemůže, protože osamocená automobilka si může dovolit bejt třeba lada, která prodá v rusku a jeho okolí strašný kvanta aut, tak má zisky aby si udržela komplet vývoj, přesto je ale na jejich autech vidět, že trošku pozadu jsou, slučování automobilek do koncernů je proto, aby se šetřilo především za vývoj, protože se vyvine jeden skelet a máme tu polo, fóbii a ibizu, na druhým zas jezcí ochcávka a4ka a3ka, golf, jetta (bora) apod. vyvine se jeden motor (třeba veleslavný hátépé) a dává se do několika modelů třech značek, stejně jako se německý tédéí montuje taky do všeho.

vývoj čehokoliv je dneska drahej a někteří výrobci už sdílí motory napříč koncerny, protože je pro opel jednodušší si od fiatu koupit JTD, přejmenovat ho, než ho sami vyvíjet, fiat mu zase motor prodá rád, protože jich prodá víc a peníze na vývoj motoru se mu zaplatí takto.

zanikly strašný kvanta automobilovejch značek, některý možná i starší než škodovka, na příklad uvedu v podstatě všechny běžný značky anglický (anglický modifikace fordů, hillmany, rovery, humbery) zaniknul Talbot, simca, osobní Daf apod. a to mluvím o historii poměrně nedávný, co zaniklo značek předválečnejch nikdo ani nespočítá, ještě markantnější je to u motocyklů

akže přesto že nemám rád vw, říkám si "aspoň tak"

A ze znašek zvučných (nejen) jmen zanikl v nedávné minulosti ještě Trabant a Wartburg

I takový Moskvič (AZLK) už není...