Mluvis porad o BOV, nebo ses plynule presunul k chipu a ja to jen nepostrehl?

o B.O.V ale neboj cip je taky v planu akorat nvm kdo mi ho tam mrksne kdyz ani dieselpower nemaji na strankach cipy pro RSka

jestli chceš dám ti kontakt na týpka co ze starý 1,9 TD dostal 190 koní

jo to bys byl hodnej pokecal bych trosku...mozna by mi dokazal pomoct

ochcávka II rychlý saze (podle víta ..) jede docela dobře...ale když na to šlapete, kdo má ty saze furt umejvat kua

no já je mám i na svým, takže mě by to nevadilo - vyměním

Toho pocitu "že by to ještě chtělo" se u TDi nikdy nezbavíš....obzvlášť pokud jsi byl zvyklý na nějaký větší benziňák

no reknu vam ze takova fabia RS nebo TDI to je teprv dymca 3 prdele

Kamaráde když to tak čtu tak ty chceš upravovat něco a přitom sám nevíš co máš, Tak pokud máš II RS v naftě tak máš TDi PD RS 125kW těch 140 co píšeš tak to sice má no 147kW ale benzín. Jinak v blow-off ventil je podle mě krom zvukového efektu bezvýznamnej, pokud chceš čip tak se hlavně vyhýbej něčemu jako je Bitpower, Tuningbox a jim podobní, to se budeš moc po čase rozloučit s motorem, protože si koupíš jen něco jako přídavnou jednotku která posílá nesmyslné hodnoty do seriové jednotky, ať už to je tlak turba, množství nasátého vzduchu teplota motoru, poloha motoru atd atd. Chce to vybrat někoho kdo ti dá záruku. Já mám dobré zkušenosti s www.cimbu.cz jejich jednotky se u nás montujou círka už 11 let a všechno v poho.

Nazdar CHceš ještě dát do octavie rs tdi blow of ventil?
Dej ho tam.Zvýší ti ti nepatrně výkon samozřejmě jen při akceleraci a jen trošku.Když všichni tvrdí že je v dieselu nanic tak je to blbost.
Ano u starých dieselů oravdu klapka není.Jenže u nových turbodieselů lako je třeba naše octavia rs 2 tato klapka je.Dělám automechanika už 3 roky a hodně skládám motory a zabívám se problematikou motoru,zvyšování výkonu motorů v rámci aby se motor nepoškodil samozřejme a tunningu.Ale zpátky k blow of ventilu.Když někdo říká že dieselový motor se nedá tuningovat tak se velice mílí ale já to chápu protože tomu nerozumí.Je to všechno složitý ale skusim ti to vysvětlit jednoduše.Tenhle dieselovy motor má na konci sání skrtící klapku.Donedávna sem si myslel že je tam jen na to Když zhasneš motor tak přestanou trysky dávat palivo ale tahle klapka uzavře i sání aby došlo k lepšímu doběhu motoru.ALe jak sem říkal nedávno jsem zjistil že se tato klapka přivírá i u ubrání plynu čili deceleraci.A tady vzniká ten samý problém joko u benzínových přeplňovaných motorů kde se blow of ventil montuje.A hlavně budeš mít při přeřazení krásné psssssss . můžu ti říct máme to s kámošem vyzkoušené namontovaly zme ho do octavia ale jen tdi 2,0 a na brzdě bylo lepší navýšení akcelerace.JAk sem říkal mám poladěnou skoda octavii 2 rs tdi asi na 205 ps a budu si ho tam taky montovat.Ale jestli můžu poradit musíš namontovat takový blow of ventil,který je ovládaný od plynového pedálu.
Posílám inspiraci: http://www.highperformanceparts.cz/blow ... y-tdi.1102[/b]

BAT > po 3,5 letech mu ten ventil urcite i motor odkragloval

bud rad ze to tdicko jezdi, bejt tebou bych se vys*al i na chip. Stary dobry rotacky, tyhle CRka/PDcka se uz dost s*rou, vsak si precti par topicu na diesel power o urvanejch ojnicich.

Navic se ty TDIcka uz ani nevyplatej kvuli spotřebě, TSI jsou lepší volba (taky se sice se*ou ale servisně to vyjde levnějš, a dá se s tím jezdit pri economy run stejne jako s tema tdickama, akorat to zere kdyz to zenes...)

nevim jestli servis potkanyho TSI motoru je nejak levnej no...

Vít: těch starších určitě ne, ale ty novější už by měly být upraveny aby se toto nestalo