no to nevim co proti OctI nebo OctII mas. obe bych bral z fleku bez premysleni, mit dostatecnou podporu konta.

jinak nejostrejsi brzdy z aut co jezdim ma asi sluzebak - Karosa C934E jak hodim retarder na 4 a mam zapnutou motorovku, tak uz brzdy v kolech neni skoro potreba a skoro sjizdim ze sedacky na volant.
Jinak z osobaku OctII a Audina100/A4

Mám proti tomu to, že tam není místo, sedačku jsem narval dozadu co to šlo, volant nahoru co bylo možno a stejně jsem tam byl k přístrojovce nehezky blízko.

Představa že bych s tím měl jet třeba 50km mě děsí

to si delas srandu ne? kolik meris? ja neoc kolem 190cm a s posazem v Octe sem nikdy problem nemel. ikdyz je fakt ze co clovek, to jine nastaveni sedacky.

Tak to mám o pár cm míň než ty (na výšku myslím aby bylo jasno )

Prostě jsem tam byl namáčklý pod volant , bylo to asi tak jako jsem si vždy představoval malucha..

Nevím, jak a čím jsi šteloval sedadlo, ale v koktě zas tak málo místa není, už jsem to někde psal, ze škodovek je to první auto, u kterého můžu mít sedadlo na předposledním zubu...

Takovým tím tamtím
Někde vepředu páčka, pojezd dopředu / dozadu a pak volant nahoru.

opěradlo a pohyb sedačky nahoru dolů neznáš???....já si v oktě nepřipadám jako sardinka, ale občas si chci dát sedačku ještě níž a vona už je nadoraz dole....

podla mna skor nie si zvyknuty ze tam tej pristrojovky je viac

v novych autach, hlavne octe, sedis ako v kokpite, kde v 120 skor ako v obyvacke
hoci celkovy priestor je podobny ale v tej octe je to vsetko zastavane (niecim)
ja to tiez nemam rad, clio je na tom este dobre

Bych to řekl asi tak - každé auto brzdí na úrovni své doby. Každé auto má jinou charakteristiku brzd, jiné uspořádání okruhů, velikosti destiček, typ brzdičů atd. a pokud je někdo zvyklý jezdit se starou šunkou, u které není měněna kapalina, destičky se kupují někde z Číny nebo Polska a kotouče neviděly soustruh od války, tak je jasné, že když sedne do nového auta, které má brzdy na úrovni doby, tak má s brzdovým pedálem problém. Charakteristika brzdění je také jiná a konkrétně fáčku byl vytýkán příliš ostrý nástup brzdné síly (velký posilovač), což se pak řešilo nějakými změnami, Felda už brzdila jinak, ale kdo jezdil dlouho se škodulí, musel si na "jiný pedál" chvíli zvykat. Nová auta brzdí subjektivně lépe, ale říkám, že subjektivně, protože když mám v pořádku brzdy na stotřicítce, jsem na tom brzdnou dráhou srovnatelně s novými vozy - protože jsem o dost lehčí a nemám přebrzděný předek, jako je tomu u předních náhonů. Auta s motorem vzadu mají výhodu v tom, že zadní kola přebírají větší procentuální díl brzdné síly, tedy je na předku větší rezerva. Ale říkám - ty brzdy musí odpovídat tomu, co kdysi vyjelo z fabriky.

Když jsem poprvé sedl do Fabie (tříválec 1,2 HTP) a šlápnul na brzdu, málem jsem si rozbil hubu o volant. Pak jsem s tím autem jezdil skoro obden víc jak rok a můžu říct že lepší dávkování brzdné síly jsem u žadného auta fakt nezažil. Ale jak říkáte je to o zvyku.

No s tou dobou nevím, ale jak píšu někde dřív, dá se najít rozdíl i mezi "dnešními" auty, starší Mégane blokuje kola na dotek a WV Polo 2007 1.2 12V (asi HTP ) je proti fáčku tupý.

ja mslim ze tak zalezi na konkretnim stavu brzd..ja treba zase vim ze Vw a skodovky brzdi moc pekne...ale odchazeji valce...propada se potom pedal ...a je to tupe....francouzi celkem brzdy dobre...opel nic moc...takove mekke ford jak co...japonci taky jak co..BMW ma pekne ostre brzdy

Tak jsem dnes porovnal všecko za sebou, škodovka je na tom skoro jak passat (ten samej rok), ka brzdí nesrovnatelně lépe, ovšem mám výhodu, při vypnutém motoru (tudíš nefunguje posilovač) se škodovkou krásně mužu brzdit, to s passatem ani ka nejde skoro, to je velká výhoda.

to Jiri: zkus nekdy babetu... ta moje brzdi jak chce