to som sa zle vyjadril, ze to zere menej to nie je zrejme az tak pravda hoci to nevylucujem ale ak jazdis 60 a 90 a mas 2000 otacok pritom optimum je 2500-3500 otacok tak sa vacsinu casu nepohybujes v optimalnych otackach....
ja som netvrdil ze motor nemoze pracovat v otpimalnych otackach, ...co by nemohol
moj pocit je ze pri vyssich kvaltoch (hlavne 4 a 5) su tam medzery a sice to taha jaks taks ale dalo by sa to aj lepsie sprevodovat
napriklad s kratkou prevodoku sa da na 5 aj zrychlovat 130 a 3200 otacok je sice optimalne pasmo ale chcelo by to viac, 3500 by nebolo vobec na skodu a spravi to vela
pozri si vsetky nove auta ako su sprevodovane...



nie nemam to este vyladne... ale aj na nevyladenom aute by som chcel kratku prevodovku... oni asi vedeli preco na 93+ davali standardne 4,16...

edit: strucne - dlha prevodovka je sprevodovana dobre pre dochodcov a diesel...

mě dali do auta fofrklacek, kterým tam vrazím nižší kvalt a předjedu kdy si vzpomenu. Při 80 se dá jít bez problému i na trojku a hén hén sem v háji. Většinou ale bohatě staačí přišlápnout čtyřku

a nebo pro ty, kteří umí s tím klackem na tunelu zahýbat když to je potřeba

Abych se vratil k puvodnimu tematu Ted me rikal kamos ze vsechny favority 135 meli kratsi prevodovku, je to pravda?

není

ted sem nekde vycet na netu, ze 135LS meli 3,895 a 135 meli 4,167,to uz pravda je?

není

tak jak to teda je?

Vit si musi otvorit mudru knizku aby spozna pravdu, ktora ho vyslobodiiii

Na začátku to bylo takhle, až později se udělali změny

Dílenská příručka, Andrt, 1989

Převodovka, převodové poměry:

1. 3,308
2. 1,913
3. 1,267
4. 0,927
5. 0,717
R. 2,923

Rozvodovka - převodový poměr:

115 S, 115 L : 4,167 (75 zubů hnaného kola rozvodovky/18 zubů hnaného hřídele)
135 L, 135 LS, 136 L, 136 LS : 3,895 (74 zubů hnaného kola rozvodovky/19 zubů hnaného hřídele)



...

Tedy 135 136 nerozlišuje dlouhou nebo krátkou převodovku, tak jako to nerozlišuje L nebo LS (to je jen výbava), délku převodovky rozlišuje přání zákázníka při koupi, a úpravy výrobcem v rámci modelových roků

musím si otevřít knížku, abych to napsal přesně

Dielenska prirucka felicia:
BMM prevodovka
rychlosti:
1-3,308
2-1,913
3-1,267
4-0,927
5-0,717
staly prevod
135-3,83
136-4,167 (4,12)

MPI prevodovka (od 9/97)
rychlosti:
1-3,462
2-1,957
3-1,310
4-0,975
5-0,756
staly prevod
135-3,833
136-4,118


A je to pokope.

Teraz uz len spravit zaver

napr:
Je to tak ze prevodovky sa davali nielen podla motora, ale aj podla verzie karoserie.
A mam taky dojem ze najkratsia je pre 136Mpi (tu tam ale nedostanes), tak ti ostava 136Bmm ktora ma sa davala aj do formana bez ohladu na motor.
A je to preto, ze motor 136 ma rad vyssie otacky kde je vykonnejsi a zistenie vyrobcu, ze akceleracia je dolezitejsia ako sa myslelo

není to po kupě já jsem uvedl data ze začátku výroby, chybí nám info z dob faceliftů

Nechce sa mi to hladat, ale je to tak, ze 4,167 sa davali od formana. Potom bol staly prevod na prianie ale pravidlo bolo 135-dlha pre nizsiu spotrebu a 136 kratka pre sportovejsiu jazdu. a od 94 davali len 4,167.

Dalsi faktor je ze v obdobi 91- zaciatok 93 sa predavali len 135ky (predavala sa verzia 136x ale malo) 136ka sa vratila az s BMM. A ku koncu 99 sa 135 Mpi snad uz ani nerobila.

edit: pravopys

Neco sem nasel tady: http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=270

Jinak nepodarilo se me obevit cislo na me prevodovce podle tabulky z prvni stranky tohoto topicu od deekaye. Kdyz otevru kapotu motoru a koknu na prirubu spojky tak tam sice nejaky cislo je, ale absolutne neodpovida rozdeleni podle te tabulky. Mohl by me nekdo podrobne vysvetlit kde mam to cislo hledat? Diky moc.