Ohó, díky moc Zajdu na vrakoviště, v mototechně tohle ani neměli v katalogu

Prozatím asi udělám něco z plechu, doladím za pochodu

JJ není zač...

safra, keby si to riešil pred srazom, tak ti nejaké ND môžem dať....

jestli budeš měnit bowden a lanko, tak bowden 260 cm lanko 350cm, bowden kup v cyklopotřebách(20kč/mtr), lanko seženeš buď tam(ne všude prodáváj metráž) nebo v železářství síla 1,25 - 1,6, když máš možnost soustruhu a frézy nech si vytočit pár válečků co jsou na konci lanka origo z fava, pak stačí kvalině zaletovat a hotovo
váleček

Díky za ochotu, vyřeším nějak pomocí plzeňských vrakovišt, už mi toho moc nechybí

Bowden budu měnit, ale to až s převodovkou, lanko určitě vyměním, koupil jsem si v metráži cyklolanko k brzdám.

Původní páka 1.komory nejde použít, pokud by se to otevíralo přes ni tak by nešla klapka plně otevřít ani kdyby byl pedál na podlaze.

ale de, hledám fotečku, případně bych vyfotil zejtra, je víc možností

Pokud máš nějaké řešení budu rád když mi ho poradíš

Tady to je řešené šroubkem M3, ale to je řešení na prd, pedál by šel sakra ztuha, ta vratná pružina na karburátoru není zrovna pružinka z propisovačky

možnost 1, je prozatím než se dořeší varianta 2, na kterou není čas ale je to pikačovina pro soustružníka tak do 20min a někoho kdo to spájí dohromady
varinata 1

k variantě 2
tam se nechá původní táhlo
http://img222.imageshack.us/my.php?imag ... 007gw9.jpg
si musíš nechat udělat tyhle válečky radší vícero

tento plastovej konec

pak nechat udělat druhej konec na bowden, máš hotovo
mě právě chybí ty válečky a spájení lanka s válečkem

Díky, nějak to zítra pořeším

varianta 1 je rychlejší ale sere mě tam to šroubování, když zaděláváš lanko
na to potřeboješ odříznout kousek toho původního táhla plynu z fava a kousek táhla plynu ze 120 a svařit ho
jsem pro variantu 2, půjde lanko měnit jako na favu

ty konce je nejlepší dělat ze silonu, tam je těžko dodržet přesnost dost pracuje

Trochu problém je to, že CO nemám, takže varianta 1 by se musela udělat nějak podobně, ale stejně to nepůjde.

S tou variantou č.2, jak máš vyřešený ten problém s nedostatečnou dráhou pedálu?

tatík to vařil tranďákem, malou přímou bruskou se obrousilo jedna část byla zinkovaná ale šlo to nakonec
varinta 2 je ve vývinu, myslím nebude problém.
ale když jsem to měl přetím cca 2 roky zpět, jěště na původní 120 bowden a strunu,
uřízla se špička pedálu plynu taky doraz drobek víc, udělal se tam myslím 8 závit, dal se šroub s matkou našrouboval, našteloval a utáh, šlo to až na doraz

Aha, už jsem asi pochopil, tobě nejde sundat filtrbox, takže musíš celé sání i s karbem a filtrboxem dát dolů?
To by mě strašně štvalo, karbec sundávám relativně často...

No, mě to taky dost štve Ale co se dá dělat..

Dnes a zítra se asi vrhnu na to těsnění, nechám zatím SEDR i když to pak zase budu muset sundavat, ten LEKR bych uspěchal kdybych ho dával už dnes (zítra).. Vzpoměl jsem si že zatím vlastně nemám věci pro výhřev sytiče.

Ono bude dost práce na tom těsnění, kdo ví jestli tam není původní z roku 1990 A předpokládám že vložky taky nebudou mít správné přesahy.