Pokuď se ti objevuje olej za vzduchovým filtrem tak to je známka toho že motor začíná být opotřebovaný - pístní kroužky.Kroužky propouští tlak z válce který se dostane do vnitřka motoru a to že je na ventilovým výku ta hadice je proto že to je na odvětrání motoru.Při běhu motoru a otáčení klikovky vzniká mírný tlak který se odvádí právě tou hadicí zpět do sání a když se kroužky opotřebí a pouští tlak tak vté skříni vznikne větší tlak který bere sebou z rozttříkávání oleje při mazání trošičku oleje (nepatrný) a bere to sebou právě do té odvětrávací hadice do filtru

Bukaj: ucpat to nemůžeš, protože se ti natlakuje blok a vyvalí ti to těsnění buď pod víčkem ventilů, nebo na boku u zdvihátek, můžeš to vyvést kamkoli mimo, na motorkách to bejvá přímo delší hadicí k zemi, tu trubičku od sání pak pochopitelně zaslepit

Jo, díky všem, zkusím to vyvést do filtru a uvidim...
A ještě otázečka (vlastně tři) :
Dají se sehnat ORIGINÁL pístní kroužky (nebo celá sada i s válci) na š 130?
A nebo jestli jsou stejné jako na favorita?
A za kolik asi?

originál by sehnat jít měl, vrtání je sice stejný jako na favoritu, ale nevím jestli je i stejná šířka drážky, takže jestli tam půjdou favoriťácký nevim, cena bude pár stovek.

každopádně se na to vykašli a jezdi, jestli ti motor jede dobře, a nežere moc olej (tím myslím pod litr na 1kkm, což je výrobcem stanovená max hodnota) tak to neřeš.

Už jsem to tu někde psal, prodává se přímo zařízení k tomuhle určené. Jmenuje se to Oil Catch Tank (obvykle se to označuje jen zkráceně OCT) a vypadá to jako plechovka od coly nebo od piva, na který jsou dva nátrubky, na jeden připojíš hadici od víka ventilů, na druhou připojíš hadici od sání. Takže odvětrání zůstane zachovaný, stejně jako odsávání plynných zplodin do sání, přičemž ta plechovka zachytí téměř všechen olej, kterej by jinak tou hadicí prolítl do sání. Stojí to myslím okolo tisícovky a používá se to i na moderní auta (ty mají taky odvětrání motoru do sání). Samozřejmě to jde vyrobit i podomácku, např. ze skleničky od přesnídávky (nacpete do ní drátěnku na umývání nádobí, do víčka dva otvory, hadici od ventilů strčit dírou až tak na 2-3cm ode dna, hadici od sání strčit dírou jen kousek pod víčko, díry utěsnit). Výhoda tohoto řešení je, že nachytaný olej můžete eventuelně vrátit do motoru (samozřejmě podle toho jak vypadá, ale v nouzi se může hodit), v případě skleničky hned vidíte, kolik se ho nachytalo.

V mé mototechně mají komplet na Š130 - válce, písty, kroužky, ojnice. Tahleta sranda vyjde dohromady myslím na 3000Kč
A prýjsou to jsou ještě origo díly. Snad to ještě maj, říkali mi to před cca 4 měsícema. Ale jsem si téměř jist že to ještě budou mít. Kdybys měl zájem, zeptám se ti.

taky řešení

tybrďo, já tu ďuru mam zaslepenou a jezdim v poho

když si přečtete knížku o stovce tak je tam napsáno, že má zvlhčenou filtraci, to znamená že správná účinost filtu je tehdy až se filtr zvlhčí olejem, možná jsem to vysvětlil trochu blbě, ale tak to je, pak máš třeba suchou filtraci, nebo cyklónou olejovou filtraci vzduchu, pokud se toho oleje chceš zbavit, zaveď tu hadici pod motor, zlepší se ti i starty, protože při startu ti do klikovky vnikají nehořlavé exhalace, které pak tou hadicí nasáváš do sání a zhoršuješ start, taky se na cestách nepráší jak před třiceti lety, miloš

Tak jsem včera (mimojiné) vyměnil těsnění pod hlavou (nikdy jsem u Å neměl hlavu dole a nevěděl jsem, zda bylo měněné).
To staré bylo nepoškozené, poměrně nové (Temac), i hlava a ventily vypadaly dobře (spadl mi kámen ze srdce).
Válce vypadaly, jak obvykle vypadají válce u škodovky po 100 000 Km - celkem v pohodě, jen v jednom válci bylo trochu víc oleje, ale v normě
Takže se (zatím) generálka motoru odkládá na neurčito...
jen musím něco udělat s tím olejem, neboť mi zasírá karburátor a furt se ucpává volnoběh
Jinak motor frčí bezvadně (po vymezení vůlí Fa rozdělovače).

Pokud ti mužu ze zkušenosti poradit vstup ve filtru ucpi a hadici vyveď do nějake lahve např od oleje a udělej do ni male diry, nenechavej ji jenom viset vedle motoru muze si nasat necistoty zpatky do motoru, nehlede na to, že budeš mit všechno špinave od oleje. .

semiku ja ti dam samohyb ale mas pravdu, mam to tak... ale driv sem mel ten bazmek co popisoval sadra, mam to dokonce vyfoceny na strankach.. to bylo asi nejrozumnejsi reseni... a jinak mi neni jasny jak muze olejovaty vzduch z hadice zasrat vzduchovy filtr kdyz ten vzduch prece pres ten filtr vubec nejde... ta trubicka na kerou se ta hadice nasazuje je vyvedena zhruba nad 1. komorou a filtr je prece az vpravo za prepazkou, takze si myslim ze je nemzny ze by vyfoukl od klikovky vzduch, proletel hadici a tesne nad karburatoremm (kde je jakysi proud vzduchu smerem ODfiltru do karbece ) zatocil doprava a zasral filtr zvenka... spis bych to typnul na tu spinu ze vzduchu kolem, ale nepostreh sem jesli se bavime o 120 nebo favu... pokud o favo, takl moje radky byly zbytecny

Jde samosebou o 120 (130 )
Ten olej se tam dostal tak, že stékal po tom filtrboxu zevnitř, až přetekl přes přepážku a vzduchový filtr do té části, kde je filtr uchycen, a dále začal kapat ven v místě, kde se na filtrbox nasazuje násoska na teplý/studený vzduch.
Celkem jsem se včera divil, když jsem filtrbox sundal z karbecu, kolik je v něm oleje (vylil jsem asi frťana oleje )
a jak je zasraný karbec...

Tak to není něco v pořádku. Normálně se přece takové množství oleje do filtru dostat nemůže ?!

No jo, ale co není v pořádku?

Jezdí to dobře, olej to nikdy moc nežralo (max. 2l/10 000Km), nevím jak poslední dobou, protože to mi tekl ještě přes měrku oleje (netěsnila ta guma).
Tak mne napadá: Nemůže to mít nějakou spojitost?
Že by to sálo vzduch přes tu měrku?
Ale zase spíš to přes měrku teklo, takže tam byl (je?) nějaký přetlak v klikové skříni

Zatím tam dám nějaký filtr a uvidím...

Šemik: Ta guma z té nové měrky, cos mi poslal vydržela týden - pak ztvrdla a bylo to úplně stejné, jako ta původní
Pak jsem sehnal silikonovou bužírku a navlékl ji na tu původní měrku a těsní tak, že mám někdy problém ji vytáhnout , takže toto jsem vyřešil