Akoto? Ved dopredu idu kovove trubky (snad, mozno, ake trubky idu ku kureniu, netusim, mozno su gumene od motora az ku kureniu) a tymi musi tepla voda tiect este nez sa kurenie nahreje a zacne kurit. Nabeh kurenia spomaluje prave to, ze sa trubky musia nahriat (kedze su kovove a byt tam musia, samotnemu nahriatiu trubiek sa zabranit neda), ale aj to, ze nahriate trubky do znacnej miery vyzaruju teplo do okolia, co znamena, ze to vedenie ma znacne straty (comu sa tepelnou izolaciou zabranit da, aj ked nie uplne). To by minimalne malo zabezpecit, ze ked kurenie bude bezat, tak bude bezat s vacsou intenzitou a nabeh bude rychlejsi, pretoze este nie uplne zohriata voda nebude navyse prudko ochladzovana trubkami vyzarujucimi teplo do okolia.

Samozrejme ale toto treba spravit az po tom, co sa zabrani uniku tepla z kabiny a vycisti sa cely chladiaci system. Treba dbat na to, aby tesnili gumy na dverach a chladic nebol zakamenovany. Tepelnej straty pri nabehu kurenia vplyvom strat medzi vzduchom a kovovou karoseriou by som sa zas tak extremne nebal (aj tak ofuk noh okolo karoserie nejde), pretoze tepelna vymena medzi vzduchom a plechom je mensia, nez tepelna vymena medzi vodou a trubkou. Podruhe sa s tym v podstate ani nic neda spravit, pretoze ta dutina je skoro nedostupna, aj ked by sa dala vyplnit smerom od kufra.

Právě polystyrenem přikrýt dutiny u stěračů...pomůže dost...budu dávat...

to snad bylo v nějaký exportní verzi i jako tovární úprava

tenky polystyren na stenu medzi palubkou a dutinami stieracov?

Jo...

no takto : znizenie strat tepla : izolacna pena do dveri , vymena vsetkych gum , izolacna pena za tie stierace , do zadu ( u rapida pri zadnych sedackach ) tiez pena , potrubie ( su tam hadice ktore budem menit za plastove rurky obalene topenarskou foliou ) , radiator vyplachnuty v kyseline ( nikdy som nemyslel co z toho vylezie )to iste s chladicom ( to som ale zu bezal 3m daleko ako to prskalo ) takze tak , ak vas este nieco napada sem s tym

dvere by som nejako zurivo nevylepoval dvere a miesta, ktore su schovane za tapacierom. predsalen cez ne je unik tepla len sekundarny a tam ta uz nejako moc trapit nemusi. maximalne by som tam nalepil nejaky tenky panel

no takto to poviem , pri tej ploche sa to nazbiera , auto bude byvat vonku aj v zime ( tu teplota klesa aj pod -25°C ) takze nakonci misie bude auto lepsie uteplene ako mroz v dobe hojnosti potravy .

A težké taky tak

aaale ved ta pena zase tolko nevazi . ratam tak 15 kg na cale auto , mozno ani to nie .

Nj, jenže stokrát nic je metrák Ale to je jedno

Důležitější je to, že ať bude izolace sebelepší, tak to za tu krátkou vzdálenost stejně nevyhřeješ

ma napadlo - co tak na vyfukove rury navarit nieco ako boli v starych firmach tie radiatory - tu spiralu , uzavriet to druhym plastom , spravit vyvod a hnat teply vzduch ventilatorom cez daku hrubu ruru vedenucez tunel pripadne uteplit cely tunel a viest paru tadeto ( mozno to uz niekto pisal , nemyslim ze je to moj napad - asi michalkatka )

Kup si plynovou letlampu a zapal si jí na chvilku v autě....bude smrádek ale teplíčko

Během těch 3-5km to ale stejně nestačíš vyhřát od motoru, ten se sotva prohřeje sám.

Co ten nezávislý bufík?

to je drahe ako prase a navyse by to zralo benal aj elektriku a to by pri -20°C baterku akurat odrovnalo ...