felda kit car měla všechno leštěný do zrcadlovýho lesku a myslim, že škoda motorsport to maj dobře spočítaný, vyzkoušený, udělaný a vůbec, co vymysleli voni s motorem škoda už víc nejde...kromě turba

To číslo mi nic neříká, dá se to přepočítat na číslo smirkového papíru?

Ty jsi někdy v ruce držel surovou hlavu z kit caru? Když se podíváš na jakékoliv sání z motorky, tak je vždy s určitým stupněm drsnosti a ty motory točí podstatně víc otáček než Škoda. Navíc to co jsem sem vložil, tak není můj příspěvek, ale pouze citace. Nicméně, mě to říkal i Čepek, takže na tom něco bude, ale nejsem motorář abych Vám řekl číslo smirku - ono se to navíc ani smirkem nedělá.

Jj, finalni opracovani po frezovani se dela takovou houbickou, ktera ma na sobe nejakej brusnej material, videl jsem to u Cepka na ponku
Moje kanaly maji povrch jako by byly obrouseny smirglem 60 - 80, urcite nic jemnejsiho.

Já to neviděl ani z rychlíku, takže smirkem... Dík.

Houbicka=smirgel
Vyhoda je, ze je flexibilnejsia, lepsia samocistiaca schopnost, nevyhoda je cena

Drsnost sa po vybruseni moze dosiahnut napr. kyselinou, luhom...?

No, ja by som pre toho rapida 130 radil vačku 254/254 z Feldy 50kW a keď robiť niečo sa saním, tak to ozaj jednoducho zlícovať..ono by to chcelo asi aj iný karbec, ale neviem aký...myslím, že SEDR130 je málo...totiž tento SEDR 130 je super pre 120tku, 100LS, ale pre 1300 ccm je to málo...

a jaký karburátor je pro 1300ccm dostačující přetryskovaný sedr 130 na 136 ?? Nebo lekr??

2x webr dcoe 40...dál pak solexy atd...

Ondras83: By mě zajímalo kam by si na 130tku nacpal dva webery

Jeden na motor a druhý rezervní do kufru.

nic neni nemožný

Tuner#2: Jedině

na 130tku nejdou???...proč

pětikanálová hlava